（商用汽车新闻）先看一组数据。30辆，这是青岛逵首物流有限公司（以下简称逵首物流）一次购买杰狮的数量。60%，这是杰狮占逵首物流车队车辆总数的比重。10%，这是逵首车队购入的杰狮目前占青岛杰狮总量的比重。1000余万元，这是逵首物流有限公司购车的费用。

　　再听一个声音。“这笔钱花得值。杰狮的整体表现很不错。以后公司购车，首先考虑杰狮。”这是逵首物流有限公司副总经理、黄岛分公司经理闫春亮使用杰狮几个月后的感受。

　　时光追溯到5月16日，30辆4×2高顶340马力杰狮牵引车开到了黄岛，迎接它们的是乐得合不拢嘴的买主——逵首物流的相关领导。

　　“多花上百万，还是买杰狮”

　　逵首物流给记者的第一印象是“荒凉”，这是因为逵首物流竟没有像样的办公楼，一排小平房就是它们的办公场所，和想像中能用杰狮这样高端车型的公司形象大有出入。

　　然而，事实并非如此。穿过这排小平房，记者就看到了逵首物流的停车场，停车场广阔、平坦，一排排卡车停在那里，气势宏大。这其中，几辆杰狮显得尤为醒目。

　　一个疑问在记者心中冒了出来。逵首物流是如何作出一次购买30辆杰狮决定的？是什么给了逵首物流如此大的信心和勇气？

　　“从去年开始，随着青岛港建设的逐步完善，我们发现集装箱运输市场存在巨大的潜力和发展空间。当时我们公司的运力不足以支撑扩展集装箱业务，扩充车队规模已是势在必行。”当问及为什么突然一下子买了30辆车时，闫春亮向记者解释道。事实上，之前从事烟草运输的逵首物流车辆虽不多，盈利能力却很强，这也让它们在新购车辆时没有太大的资金压力。因此，除了考虑在用车辆品牌，逵首物流的选车目光还投向了其他品牌。

　　闫春亮告诉记者：“当时，我还不是很了解杰狮，接触得比较少。在买什么车的问题上，我咨询了不少朋友，很多人推荐了杰狮。经详细了解后，我发现杰狮的配置很高端，也比较适合我们的业务。但是，我发现了一个难题。”

　　“什么难题？”记者问道。“从各方面来说，杰狮都较其他车型优越，但它的价格也比较高，甚至高出25%，那可是好几万元。我当时有点犹豫。”闫春亮说：“我们山东有句话，叫‘是骡子是马牵出来遛遛’，当时我也较上劲了，杰狮凭什么比别家车贵好几万元？于是，我找人对杰狮进行了测试，首先就发现了杰狮省油，一年下来，这得省多少油？”

　　闫春亮对记者说：“去年11月，朋友公司先买了2辆6×4高顶380马力的杰狮牵引车，我当时就有所留意。经过几个月的观察，我发现杰狮拉得多、跑得快，省油、耐用、故障少，安全性还好。后来，在今年1月，这位朋友又购入了4辆杰狮。他对杰狮的信任与好评，坚定了我购入杰狮的决心。虽然一次买30辆车杰狮，比买其他重卡多花了一些钱，但我还是要买杰狮。要不是对杰狮有知根知底的了解、有坚定的信心，谁敢用上千万元全部用来买杰狮啊？”

　　“几个月下来， 这车真不错”

　　当被问及几个月来的使用感受时，闫春亮说：“使用到现在，杰狮真的没话说。我们总结了这么几点：省钱、安全、售后服务好。”

　　先说省钱。闫春亮表示，杰狮较其他卡车每月至少能多出勤2天，如果按每天净收益1500元计算，每年每车可增加收益3.6万元。除此之外，杰狮的Cursor 9发动机换油周期为3万~6万公里/次（普通发动机1万公里/次），不出意外，一年光机油就能省下4000元。“杰狮还很省油，但在实际操作中，如果缺乏有力监督，很多司机并不完全按照科学方法去驾驶，也可能造成较高的油耗。即使如此，每辆杰狮车每月也能比其他车省下不少油。这就是我为什么在前期多投入也要买杰狮的原因。”闫春亮说。

　　其次是安全。“几个月来，杰狮没出过什么大毛病，而且在2年之内维修不花钱。对于物流公司来说，不出事故就相当于盈利。前阵子我了解到一起事故，在大同境内，由于弯道多，车流量大，在弯道处杰狮与一辆某品牌重卡发生追尾，导致某重卡后保险杠严重变形，大梁等严重受损。而杰狮仅仅损坏前保险杠、前面罩及水箱等。杰狮驾驶室整体后移了近50厘米，司机及副驾驶两人安然无恙，有惊无险。”闫春亮对杰狮的安全性能赞不绝口。

　　再说服务。“杰狮的品质是信得过的，当初购车，除了品质，上汽依维柯红岩的优质服务也是我们最终决定购进杰狮的重要原因。”闫春亮介绍。随即，闫春亮拿出一沓照片，这些照片摄于今年5月。记者随手翻了翻，看到了这样一张照片：一人正站在讲台上讲着什么，下面坐满了听众，从着装上看都是司机。闫春亮说：“5月16日，我们与上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上依红”）的代表以及上依红青岛经销商举行了交车仪式暨驾驶员培训课。上依红销售事业部售后服务胡总监及新产品服务处张处长，还有青岛经销商的客服经理，分别从杰狮的性能、驾驶特点、实际操作、维护方法等方面，对我们的驾驶员和物流管理人员进行了长达3个半小时的培训。”

　　闫春亮还提到，杰狮对于公司形象的提升也有帮助。交车时，30辆杰狮浩浩荡荡开往黄岛。所过之处，很多人驻足观看，又是拍照又是围着查看，很是热闹。“我们当时也特意围绕着黄岛重要的货运市场走了一圈，30辆杰狮带来的关注和轰动效应还是很明显的。”闫春亮说。据了解，自从杰狮来到逵首物流，公司接到的活儿也比以前有所增加。

　　不做超载生意 轻量杰狮助力

　　“我们没有拉过一票超载的活儿。”谈到这里，闫春亮颇为自豪。的确，在现今的公路货运市场上，不超载的物流公司并不多见，用闫春亮的话来说，逵首物流很有可能是青岛的独一份。“从杰狮开始运营到现在，我们一张罚款单都没拿回来。”闫春亮说道。

　　据闫春亮介绍，通过在企业管理上多下功夫，逵首物流提高了实载率，再加上有烟草物流带来的盈利作保障，这让公司具备了向超载说“不”的实力。

　　事实上，逵首物流规范的市场运营模式，也给杰狮提供了发挥的平台。“考虑到业务拓展的前景，我们选择了4×2牵引车。值得一提的是，这30辆车都是杰狮轻量化车型。”闫春亮告诉记者：“包括我们匹配的挂车都是采用轻量化设计的产品。”

　　不超载，加上轻量化杰狮的帮助，再辅以科学合理的养护，逵首物流在运营中的优势得到充分体现，不管是油耗还是出勤率，都交出了令人满意的成绩单。

　　“杰狮开起来很舒适，这也是我们很满意的地方。”闫春亮说：“噪声很低，驾乘空间宽敞，司机长时间驾驶的话，疲劳感会大幅降低。”尽管逵首物流的司机严格执行行车一段时间就停车休息20分钟的规定，但杰狮为他们降低工作强度还是饱受好评。“现在好卡车司机很难雇得到，得给高工资不说，还得想办法改善他们的工作环境。”闫春亮表示，杰狮良好的驾乘感受也为此加了不少分。

　　从购车时还不被客户所熟悉，到现在成为逵首物流洽谈生意的谈判利器，杰狮在逵首物流发挥的作用越来越大。除了多拉快跑，省油舒适，杰狮对逵首物流运营模式的适应和促进，对公司形象的提升，都让闫春亮认定他当初做了正确的决定。