高端市场持续发力

　　除了欧系轻客逐渐在竞争中占据主导，中高端轻客所占市场份额不断增加也成为目前轻客市场上的一大特征。据相关人士介绍，目前在轻客市场，价格低于8万元的属于低端产品，而中端轻客的价格一般集中在8万~12万元之间。至于12万以上的则属于高端轻客的范畴。

　　进入今年以来，由于“汽车下乡”、“以旧换新”等利好政策的退出，低端轻客市场受到较大的冲击，市场份额下降较快。而与之相反，中高端轻客由于受到这些政策退出的影响较小。再加上城市物流的快速发展使得一些用户的消费需求不断升级，进而产生了更新换代的需要。在这些因素的综合作用下，中高端轻客的需求得到很大程度的拉动，因而销量得以快速增长。

　　在客车市场中，普通轻客、中客和大型客车行业由于进入门槛低，市场竞争激烈，毛利率相对较低。这使得利润相对较高的高端轻客成为客车市场里仅存的价值洼地之一。而受到这种较高利润的“引诱”，以及近年来市场需求日渐旺盛的刺激，近两年来众多厂家纷纷加入到高端轻客市场的竞争中来。

　　据了解，从2011 年年初以来，国内轻客市场上已经和即将上市的高端轻客产品就已经达到了6 款。包括江淮星锐、奇瑞威麟H5、海格新一代商旅车、上汽大通V80、奔驰凌特、东风A08 等在内的众多新车型的进入，一方面使消费者的选择余地更大，进而拉动了轻客市场整体销量的增加；另一方面，也加剧了高端轻客市场的竞争。