根据中汽协发布的数据，今年1~6月，轻客市场累计销量同比增长高达17%，增速仅次于SUV，远高于汽车市场的平均增速。而在刚刚过去的6月份，轻卡市场更是异常火暴——销量增速达到24%，不仅成为拉动客车行业增长的主要力量，更成为持续低迷的商用车市场上几乎惟一的一抹亮色。

　　在对轻客市场的车型结构进行分析之后可以发现，客运及接待市场的增速逐渐放缓，而客货两用细分市场的增长却相当迅猛。相关人士认为，这主要得益于城市物流的高速增长，直接拉动了轻客物流车型需求量的猛增。而这也是今年轻客市场得以异军突起的主要原因。

　　柴油化趋势已明朗

　　伴随着燃油价格的上涨以及汽车排放标准的不断严格，柴油轻客借助良好的燃油经济性、较强的承载力，以及动力强劲、皮实耐用等多种优势，迅速受到城市物流等行业市场的青睐，市场占有率逐年提升。需求的不断增加，也使得这一细分车型成为轻客企业竞争的重点。

　　相关人士表示，随着以江铃新世代全顺的PUMA发动机和依维柯宝迪F1C 发动机为代表的新一代柴油轻客发动机的投入使用，柴油轻客马力强、扭矩大、油耗低、能满足欧IV 排放标准等方面的优势将会在市场上进一步放大。这不但有助于扭转人们对柴油发动机污染严重的固定成见，更使得国内轻客的柴油化趋势日渐明朗。

　　而受到细分市场利好的刺激，柴油轻客内部的“争斗”也越发激烈。据了解，目前轻客市场的主力仍是日系和欧系两类技术路线的产品。其中，日系轻客主要以金杯海狮、东南得利卡为代表。而欧系轻客则主要以江铃福特全顺、南京依维柯为主。在双方的“较量”中，欧系轻客虽然价格较高，但因其在安全性和舒适性上具备明显的优势，因此近年来市场份额得到稳步提升。