搜狐汽车：目前关于产品及研发这个层面，固铂轮胎中国的工厂目前年产量有多少？

　　曹克昌：固铂在中国的两个工厂合在一起年产量轿车轮胎有1200万条，卡车轮胎有400万条，还有斜交胎大概100万条，在中国轮胎行业算是大的企业。

固铂轮胎公司亚太区总裁 曹克昌

　　搜狐汽车：国内和国外比例大概有多少？

　　曹克昌：在中国产能轿车这一方面来讲占全球的20%，固铂公司全球生产卡车是百分之百在中国生产的，轿车是20%。

　　搜狐汽车：在中国销售的轮胎比例有多少？

　　曹克昌：卡车轮胎是50%，轿车胎不多，轿车胎加在一起就是20%不到。为什么轿车轮胎量不大？讲句实话，因为我们一开始进中国的时候，在建渠道的过程是稳扎稳打，不会说每一年成长100%。就算你一年成长40%到50%，都是一个相当大的挑战了。

　　为什么呢？因为你的渠道的建立和消费者的建立都需要时间的。渠道的话，为了今年卖一百万，明年就要卖两百万不会的，因为他还要开发他的下面的消费者。稳扎稳打一步一步上去，争取一年以50%的方式来增长。

　　搜狐汽车：现在轮胎原材料不断上涨，固铂轮胎如何应对？

　　曹克昌：这对轮胎企业来说是一个很大的挑战，今年轮胎上涨是空前的涨，您知道天然胶的价格比例。比08年金融风暴之前还要涨了60%的成本，很恐怖。

　　是不是原材料涨价就一定能够转嫁给消费者？

　　不是的。

因为消费者对产品价格接受度不是买得起，买不起的问题。买轮胎基本上有心理价位的，一般胎可能五六百最贵。你跟消费者说因为今年原材料涨价所以就卖1200块？不会的。所以我们先从效率提升做起，让经营管理更有效率。

固铂非常注重精益生产，精益生产这个概念来自丰田汽车，丰田汽车从1970年进美国以后，不断的坚持丰田的精益生产，就把生产的效率每一年都要提升。所以我们每一年定的指标，一定要啃成本。这个啃成本，不是啃原材料。是生产效率提升，这个指标非常硬指标，一定要紧跟着。透过精益生产先把成本降下来。

　　第二、在生产过程当中一些把能源消耗降低，每一年能源消耗目标是5%。也就是说单条轮胎一定要降5%以上。

　　第三、在采购方面的策略，今年原材料这么贵。所以说我们采购方面非常谨慎，因为原材料每天波动非常厉害，就跟股票一样。您也知道不管有没有消息，每天上海股票市场都会上去下来，上下2%好象很正常。原材料也是这样每天上下2%、3%，所以先把自己要能够做到的事情做好。

　　搜狐汽车：固铂轮胎在节能环保方面有哪些动作？

　　曹克昌：节能方面，在固铂公司的能耗这一方面，每一年都有降5%的硬指标。

　　第二、轮胎的废品降低。减少轮胎单位生产产生的废弃物，轮胎是不能腐化的东西，废弃物对地球伤害非常大。我们把垃圾粗略分两种，一种是细菌可以分解掉的，就像厨房用的剩下的东西，这种垃圾没问题，把它丢掉。细菌可以分解掉。最担心的是塑胶品，不会腐化掉，因为橡胶本身不会分解，所以我们尽量减低它的废弃物。

　　第三、轮胎的设计，我们非常重视轮胎在市场上的反映好还是不好。每一年都有改善的空间。什么意思呢？我希望轮胎消费者用得更久。轮胎能够多跑的话，第一对我的品牌来讲是好事。第二、轮胎变成废弃物的时间就变长了，一个轮胎如果三年变四年，就算他还是不能分解，但是我对地球的损害是降低的。产品的质量提升，要从设计上考虑。今年的轮胎消费者反映得哪些不好，尤其卡车胎，在市面上如果使用没达到预期效果，每一条轮胎都拉到工厂分析，思考我们怎么样做得更好，这样可以降低废弃物，这是一个环保的最佳的表现。