搜狐汽车9月3日天津报道 在“2011中国汽车产业发展国际论坛”上，长城汽车技术中心主任黄勇表示，和很多自主品牌在海外市场追求产销数据所不同的是，长城汽车更注重“质”，即对海外高端市场的占有。计划在2015年全面进入欧美市场的长城，将制定三步走的战略。以下为采访实录：

　　搜狐汽车：长城汽车是上半年品牌各方面增长的一个企业，新的天津工厂也已经投产，长城汽车的未来规划是怎样的？

　　黄勇：下半年会推很多新产品，有轿车、SUV，还有M3、M4这种车型。C70是放在后续一个比较高端的轿车，我们不会在2013年之前做完，因为长城公司目前品牌还不足以支持这么高豪华的轿车。我们会做长远的计划，目前规划到C50是在10月上旬。

　　在新工厂和产能规划上，天津工厂未来规划产能80万台，分三期建设，第一期25万，二期25万，再建一年，三期按规划30万台。

　　搜狐汽车：不光在国内市场销量增长很快，维持很高的利润率，在出口方面，长城是国内企业的第三名，下半年在出口方面有怎样的打算？比如说像江淮、奇瑞在巴西已经设立了真正的整车制造工厂，长城有没有类似的规划？

　　黄勇：我们海外市场定位可能跟其他自主品牌不太一样，我们没有定位在数量上，我们把它定位在出口的国际市场的质量上。比如说我们看重更多的是高端的国际市场，是给企业带来真正冲击效益的，不是单纯的通过廉价的销售来促进量的上升。比如去年我们SUV出口澳大利亚大概有接近一万台的销量，今年会更好。另外我们也是国内唯一一家在欧盟销售的公司，比如意大利也是比较大的欧盟出口国，在保加利亚建了工厂，中欧也有了自己的第二工厂。巴西这一块，我们有一个巴西项目组在做巴西的市场，巴西这个市场我们比较看重，我们也是有目标，要尽快进入这个市场。另外我们现在海外市场这一块，建立欧美战略的一个营销活动，我们针对的不是像利比亚这样的，我们还是针对国际高端市场的。所以长城公司对国际市场看重的不是量，而是市场质量和企业带来经济效益的模式。

　　搜狐汽车：长城有一个2015年进入欧美市场的规划？

　　黄勇：欧洲市场已经算进去了，下一步是北美市场。这个欧洲市场比如意大利，我们已经销售多年了，英国呢，也在2011年开始销售了。

　　搜狐汽车：想问一下比如欧美市场，在技术方面与其他市场标准是不是一样的？

　　黄勇：应该说欧洲市场代表国际市场比较高端的市场，北美市场代表国际方面最高端的市场。欧洲市场它无论在安全、排放、油耗、以及二氧化碳的排放，还有很多技术上的壁垒是比较多的，我们对他们法规是一个壁垒。现在我们可以做到达到它的标准，我们所有全系产品，定位全是按照欧洲、法国的标准来制作、开发的。

　　针对北美市场，北美市场它是在安全、还有在牌照方面有更高的要求，高于欧洲的。另外北美市场对很多的可靠耐久性方面也是高于欧洲的。虽然北美自己的产品没有做到这么好，但是法规还是按照他的法规。我们进北美目标肯定会进，但是我们会采取分步骤的，比较谨慎的策略去进入欧洲。不会像当年的其他的一些亚洲企业，汽车进入北美的时候，产生不公平的待遇，或者不合理的歧视。

　　搜狐汽车：您这个步骤怎么分的？第一步先做什么？第二步先做什么？

　　黄勇：我们分布的就是把产品定好位，我们把哪一类产品适合北美市场，我们就是把这一类产品按北美法规标准来进行开发，我们第一步是适合北美法规，第二步是根据法规去做开发，然后第三步就是做大量的实验验证，然后再向市场推广。

　　搜狐汽车：有可能提前吗？

　　黄勇：有可能提前，但是我们都比较慎重。北美是一个大市场，但是这个市场原来是未接触的市场，所以我们现在还是比较慎重的。我们现在也聘请北美三大集团的一些有经验、有阅历的人来我们公司做推广。