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　　刘卫东：自主品牌与国际品牌相比，在品牌上的差距最终就是议价能力和议量能力。我认为最重要的还是要有一个时间的累积，给自主品牌一定的时间，不断提高我们的能力。用户也需要有一个时间来逐步对自主品牌的产品、质量、服务有更多的认识，这样才能信任我们的自主品牌。我认为这个过程每个国家都要经历，像日本和韩国，都是在本国举行奥运会之后，民族自豪感才有一个提升，对自己的品牌才充分的信任。在中国，北京奥运会是一个很好的机会，但我认为仅仅是一个开始，中国的文化是一个接受度很高的文化。最近几年，相对来说，国家对自主品牌的支持还是有些少的，当然自主品牌本身也要更多的努力才行。

【东风乘用车公司副总经理刘卫东接受采访】

　　主持人：风神这一块是我们的自主品牌，它和合资公司的整合，包括东风裕隆的整合是一个难点，有没有一个相对的思路？

　　刘卫东：我们自主品牌是三个层次的。一个是纯粹挂东风品牌的，走“2+2”的模式，包括东风风神、东风风行（柳汽）、郑州日产、东风小康，这是我们2+2双飞燕的东风自主品牌。二是我们打造了大中华地区的自主品牌，主要是东风裕隆，也就是纳智捷品牌，这个品牌是在国家工商总局50对50注册的。三是我们仍然会鼓励合资公司做自主品牌。

　　对于合资自主，总体我们认为做比不做好。我们考虑一定要打造一个完整的价值链。现在大多数合资公司是一个工厂的概念，但我们更认为它应该是一个公司，它需要有自己的品牌，需要追求可持续发展，我们必须考虑后合资时代的品牌发展。所以我们认为发展自主品牌应该是企业未来永久的政策，否则会永远只有合资，这不是我们想要的。

　　主持人：现在我们最关注的是什么？

　　刘卫东：汽车行业的热点仍然是自主品牌的建设和新能源的发展。各个兄弟单位在自主品牌、自主创新能力、新能源方面都有自己的想法。我们也希望通过这个论坛能够传递汽车行业的共识，寻求包括媒体、社会等对汽车行业的支持和关注。

　　主持人：您刚才说的是否意味着东风所有的公司都会有自主品牌出来？

　　刘卫东：这不一定，这取决于两个母公司交流的态度，我们不认为合资公司必须要做，而是根据股东双方的意见和对自己企业发展的需要来定，只是站在东风的角度，我们希望有。双方达成共识，我们可以做；达不成共识，这个不能强求。实际上东风公司、东风日产、东风本田、神龙都已经在做了。

　　收购永远是一个手段不是目的，国内也有很多收购平台、收购研发机构、收购一个核心的零部件，这种方式我认为都是发展自主创新方式。谁也不会反对这么做。东风可能也会这么去做，这很正常。

　　主持人：刚才您说东风整个大自主计划年底之前会出来？

　　刘卫东：我们也知道大家在关注，我们必须要在年底之前对大家有一个说法。我们也想定一个目标，这样我们以后会奋斗得更加清楚一些。

　　主持人：月底的协调会打算解决什么问题？

　　刘卫东：是解决跟你们要交代的问题。年底我们一个大概的想法是要有一些充分的研究和讨论，是我们内部的研究和讨论会。不光是月底，我们以后还会制定一些相关的机制。因为毕竟工厂分散在武汉、郑州、柳州、十堰，需要及时沟通，包括渠道管理、品牌管理、海外单元。我们有一些基本的打算和想法：品牌怎么管、渠道怎么做、研发怎么弄，海外待遇怎么协同，这些都需要研讨。

　　主持人：之前说要换标，我们换标是暂停还是统一规划？

　　刘卫东：已经暂停了，因为我们整体目标还是打东风和郑州日产，仍然是双品牌，东风和日产。