车型六：雪铁龙新C4

　　外观方面，新一代雪铁龙C4在外形及内饰上均进行了全面的革新设计，外观上相比老款较为中庸的曲线及尾部造型已经一去不复返，取而代之的是更为清晰的车身线条和动感的外观设计，整体看上去新一代C4更紧凑、也更加运动。

【新一代C4】

　　内饰方面，雪铁龙特色的中间不随边缘转动的设计换成了标准式的四副方向盘，并且添加了更多的功能按钮。而内饰的布局也显得中规中矩，并且采用了偏向驾驶员一侧的倾向性设计，这种偏向保守的设计风格倒是会赢得国内更多消费者的青睐。而在空间方面，海外新C4将与现款C4保持大体一致，也就是说使用空间不会有太多变化。

【新一代C4】

　　动力方面，对于国产化而言，新C4汽油发动机更受大伙关注，它分为三个版本，分别是1.4L、1.6L和1.6T三款发动机，最大动力输出分别达到了95马力、120马力和155马力，与之匹配的传动系统是5MT和4AT变速器，而1.6T匹配的是一款6速半自动变速器。另外值得一提的是，新一代C4动力上还添加ECO启停系统，这将进一步提升全新C4在堵车路况出现时的燃油消耗问题。

【现款C4】

　　新车点评：很显然，新C4再次国产化将不会是现在定位的世嘉车型，而是做了一些风格化的定位区分。据了解，国产新一代C4将会搭载PSA武汉技术中心开发的全新1.8L发动机，而雪铁龙目前在多款海外车型上使用的1.6T发动机是否会引入还不能确定。另外，国产新一代C4可能会在原版车型上进行加长以满足国内消费者的“L”需求。最先突出的也还是三厢版本车型。

　　从中我们可以看出，在涡轮增压已经普及化的今天，显然新C4再以此为卖点显然已经有些晚了，所以如何进一步借助新C4影响拓展现有世嘉的产品线才是东风雪铁龙最为关心的项目。排量更细化，增加1.8L自然吸气发动机，加长和推出三厢版本，正是对C4国产定位的新拿来主义最为稳妥的路线。