三车都可以找到相应价格上的平衡点，以马自达3星骋2.0自动豪华型为例，前后排8个安全气囊是必不可少，这次更增加了DSC车身电子稳定系统，改变了以往我们对于老马3主动安全措施单薄的印象。而在灯光照明方面，马自达3星骋并无更多建树，没有配备氙气大灯，但全系手动可调近光灯高度可算一个进步。

　　科鲁兹2011款 1.8 SX AT已经是自然吸气顶配车型了，但主动安全措施只能说及格，仅仅拥有ABS+EBD而已。被动安全措施可以说还算到位，前后排8个安全气囊也是许多同级车型常见配置。

除开车身稳定系统，翼神还拥有同级罕见的膝部气囊，氙气大灯、转向头灯也没有在翼神上缺席。

　　翼神2011款2.0L致炫版旗舰型CVT作为顶配，可以说安全是应有尽有，除开车身稳定系统，前后排除开8个安全气囊外，甚至还拥有同级罕见的膝部气囊，气囊数不仅因此增加到10个，并且作为运动车来说，保护更加全面。氙气大灯、转向头灯也没有在翼神上缺席，对于夜晚照明保障而言，这并非是一个摆设。

    和两厢马自达3类似的双炮筒仪表外加大包围倾向驾驶员的中控设计，彻底改变了以往老马3的中庸。同时，行车电脑和音响、空调信息也转移到中控分层仪表台的最上方，眼角余光即可一览无余，无须在驾驶中低头察看，行车安全性得以提升。

　　在齐全舒适功能呵护下，马自达3星骋方向盘功能更为强大，包括音响、空调、行车信息、定速巡航，甚至手动加减挡，都可以用方向盘调节，虽然每个功能区域我们在其他车型上也可以通过中控调节实现，但统统集合在方向盘上，的确是运动与家用的最佳组合。新加入的无钥匙启动虽然顶配才拥有，但因此带给马自达3车型一个全新的时代信号，将来年代改款有望普及的希望更大了。

表面来看，科鲁兹的舒适功能并不十分丰富，但该有的也都没有省略。

　　表面来看，科鲁兹的舒适功能并不十分丰富，但该有的都没有省略，譬如电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜加热、自动空调一应俱全，虽然找不出十足的亮点，不过安吉星系统的嵌入，还是给我们用车提供了不少便利。此外，无钥匙启动也终于让科鲁兹在三车较量中找到了一个新的平衡点。

我们可以在翼神上找到以上两款车型大部分的舒适亮点，但是作为顶配车型而言，翼神的配置齐全需要超越对手1万多元的代价才能获得。

    我们可以在翼神上找到以上两款车型大部分的舒适亮点，譬如无钥匙启动、定速巡航、多功能方向盘、自动空调、前排座椅电动调节等等。但是作为顶配车型而言，翼神的配置齐全需要超越对手1万多元的代价才能获得，是否真正具有高性价比有待商榷。

    作为国内上市时间较长的运动车型，外观和内饰以及性能与配置的提升，不但延续了马自达3产品的市场生命力，更给渴望运动与家用平衡的消费者带来新的选择方向。

    以家用路线为诉求让科鲁兹配置方面并无特色，不过热销的事实也证明了这款产品的成功，无论是空间、操控或是舒适功能，科鲁兹都拥有极为平衡的表现。

    同比之下，三菱翼神车型丰富，动力单元排量起点高以及实际加速操控表现理想加上配置实在，绝对也是高性价比家用车的好选择之一。

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