【编者按】10月11-12日， 主题"从生产大国到创新强国的跨越"的第二届全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举行。论坛期间，三菱汽车工业株式会社社长益子修接受了搜狐汽车的专访。　　

【三菱汽车工业株式会社社长益子修】

　　广汽三菱合资项目已提交证监会 等待批准

　　记者:三菱和广汽的合资公司进展如何？广汽方面的节点是9月份，但是目前还没有任何动静。

　　益子修:6月底广汽方面向中国证监会提交了申请，因为广汽长丰是上市公司，所以目前的情况是还在等待证监会的批准。

　　记者:三菱今年导入中国的产品相比其他企业比较少，从以前的经验来看导入产品过慢会不会延误时机？这方面三菱是怎么考虑的？

　　益子修:我们的考虑是慢慢来，随着产品的导入不断增加车型，逐渐达到30万台的目标。

　　记者:之前您说过广汽三菱2012年投入的第一款车希望达到50万辆的目标，现在看情况如何？

　　益子修:这一目标没有变化，现在的初步目标是先达到30万辆，然后逐步达到50万的目标。如果将来的市场销量好的话，这一目标还会提高。

　　将与在华伙伴合作生产SUV投入中国市场

　　记者:关于SUV车型方面，未来在中国市场的新车型投入计划如何？有没有可能在东南或和长丰合作国产？

　　益子修:目前中国市场轿车仍然是主流，但是SUV的市场也在不断地扩大。三菱在SUV车型方面也是拥有领先的技术和良好的市场口碑，未来肯定也会在中国市场生产和投入更多的SUV车型，不过至于会和哪些伙伴合作来进行生产则是另一个问题。三菱十分重视扩大SUV车型的市场份额。三菱不光要考虑到SUV的越野性能，还希望能够将电动和混合动力与SUV结合起来考虑产品的研发。

　　概念小型车将投放中国市场 COLT车型已完成使命

　　记者:关于上海车展展出的GLOBAL CONCEPT SMALL概念小型车，何时会考虑投入中国市场呢？

　　益子修:这款概念小型车今年年底会在东京车展展出，还有泰国曼谷车展。将来肯定会投放中国市场，这是一款三菱的全球战略车型。

　　记者:COLT这款车未来会投入中国市场么？

　　益子修:COLT这款车已经完成它的使命，今后关于它的下一代车型如何开发目前还没有计划。因为这款车不是三菱的全球战略车型，三菱今后的战略车型还是以刚刚提到的全球概念小型车，以及节能环保的新能源车型为主。

　　记者:提到新能源车，在您的演讲中我们看出三菱重点放在了纯电动车型上，但是有没有考虑到中国的实际情况，比如电力供应的紧张问题？

　　益子修:供电的问题各个国家都存在，供电紧张主要集中在白天，夜间正是电动车充电的好时机。因此今后在中国发展纯电动车也是一个必然的趋势。

　　记者:那今后在中国市场投放的电动车会考虑和广汽合作么？

　　益子修:中国政府对新能源汽车的发展十分支持。三菱将来肯定会把电动车拿到中国来生产，但是在此之前必须要考虑到相应的配套问题，比如充电设施的完善配套，电池的生产，这些问题都需要综合考虑。在电动车的发展方面，三菱还会扩大在华合作伙伴的选择，不光是整车厂商，还有电气企业和电子企业的合作，与这些新的合作伙伴一起努力发展电动汽车。

　　并未考虑与福汽成立50:50股比合资公司

　　记者:我们听说和东南汽车的合资股份会发生变化，三菱会考虑和福汽成立50:50的合资公司，这一消息属实么？

　　益子修:我并没有听到过这种说法。东南汽车原来是中华汽车和福建先成立的，三菱是后来加入的，所以作为三菱汽车来讲，很珍视这种合作的关系。您提到的这一说法我没有听说过。

　　记者:但这么多年来看东南汽车的发展一直不太理想，对三菱在华的发展帮助也不大，没有考虑过改变这种合作关系么？

　　益子修:因为东南汽车的发展速度与其他企业相比比较慢，我们也希望能够和东南一起同心协力，挽回这种局面。

　　记者:“中国制造”目前正在经历一个阶段，给许多国家消费者留下了“质量不是很好”的印象，您怎么看？

　　益子修:其实日本汽车企业在早年间也被认为质量不好，韩国的汽车企业也有这样的阶段，目前中国经历的这一阶段是正常的。我们要努力创新，改变这一固有观念，当然了做出改变的过程会是痛苦的，但是必须有经历痛苦的精神准备，否则不能达到变革和创新。

　　全球经济危机背景下 三菱并未改变全年目标

　　记者:今年整个世界经济的形势我们也看到了,日本经济了大地震,欧洲又遇到了欧债危机,那么三菱2011年的全年目标有改变么?

　　益子修:三菱今年的整个目标并没有因为经济的不景气而做出任何改变。三菱未来将更加投入精力在快速增长的新兴市场，如中国和印度等国，因此将更加有自信应对欧洲乃至世界经济形势不断变化。