“好孩子是夸出来的”

　　中国自主品牌应该从合资企业学什么？在全球化背景下是否还有必要追论谁在掌控企业？巴菲特持股比亚迪，吉利收购VOLVO，怎么看这种资本融入？ 

　　搜狐汽车：启辰量产车将在广州车展上发布，这是一款东风日产未来着力打造的产品。但目前汽车市场大环境并不好，您有没有担心其未来市场前景？

　　任勇：对合资企业的中方而言，做启辰更有魅力，或者说更能让自己施展才华，成就感更强。目前启辰团队都在忘我工作，其各项工作进度约提前了半年。

　　消费者永远不会拒绝买性价比更好的东西，打个比方，就像工资涨得再高，我们也不会说涨够了一样。自主品牌卖不好，绝对不是消费者认为它便宜而不买。不买的原因还是消费者生活水平提高，消费理念更加成熟，接触的车型更多后，知道什么车好，什么车坏，对汽车品牌开始建立概念。

　　所以，现在不是简单的“价格便宜消费者就买”的年代，要看品质和性能。以前自主品牌不太注意的现象是，越是买便宜车的顾客，他越不轻易说这个产品不好，毕竟他们攒钱买一个“大件”相对不容易。

　　我们在做调查满意度时就发现，东风日产和比亚迪的车进到专卖店里完全不是一回事，东风日产4S店的服务再好，消费者也有一大堆的不满意，这是全球消费者的通病——就像QQ的客户满意度肯定不会比现代低一样。因此，自主品牌能保证前期质量过得去，但用过一两年后，就会发生“打不着火”或者其他问题，口碑就被传播出来了。因此，购买自主品牌的消费者在使用的前半年一般都会说产品好，但一年后他是否还会说好就不一定了。

　　另外，消费者成熟的标志是他也想享受扶持政策。在上述原因里面，就要分析启辰是如何受这些因素影响的，既然品质和性能等各方面都没问题，那你还担心什么呢？  

　　搜狐汽车：业界对合资企业做自主品牌的争议较大，您如何看这个问题？

　　任勇：首先，我们做一切事情的出发点是为了满足顾客的需要，你绝不能要求顾客要为企业的生存做牺牲，（你）不能说中国汽车产业要发展，自主产业要发展，所以消费者你们要忍耐一下，做点牺牲来帮助企业。这是违背市场规律的。“合资企业做自主品牌伤害了中国民族汽车工业”，这些话听起来很具有民族情节，听起来义正言辞，但是你回过头来想想，消费者究竟需要什么？

　　其次，从产业发展来看，合资企业发展这么多年，最早它就是代工厂，但到现在，无论是整车厂本身，还是研发制造，都较完善。汽车产业本身价值链很长，合资企业的发展带动了一大批零部件企业，零部件企业的发展又培育出一些自主的零部件企业。可以这么说，很多自主零部件企业都是从合资企业体系里出来的，中国的零部件企业得到了较好的发展。

　　现在我们开始做自己的品牌，这也是中国的公司，也是让中国人释放更大的能量。自主品牌给了我们这个平台，合资企业可以进一步在中国汽车工业里做更大的贡献，同时展示出中国的力量。

　　我们老在讲这是合资企业，其实在全球化的背景下，还要追论谁在控制这个公司没有价值。合资企业里中方力量强到一定程度时，这个企业的性质没有问题。中国汽车市场年规模马上就到2000万辆，乘用车1000多万辆，这么大的市场，我相信一定可以培养出世界领先的企业。

　　中国企业走到今天这一步，你老说这个企业不是我的，是别人的，你不是自己要把这个企业往外推吗？老外其实并没有想这个企业跟中国有什么关系，他是全球化的。看看苹果，不都在中国制造吗？当今社会世界是平的，全球化概念人人都知道，但是实际上做起来时，狭隘的民族主义又回到思想中来了，这是很怪异的事情。比亚迪不也是被巴菲特买了些股份吗？吉利汽车不是也购买了VOLVO吗？合资企业基本上都被中国化了。

　　我认为，大家争议合资自主可能还有一个原因，那就是中方在合资企业里的发言权不够，产生了抱怨，本来讨论时谁对谁错应该很清楚，大家如果想做事就做事，但非要把它说成是外方要控制合资企业的利益，以阶段斗争的观点来看待这件事情，把这个事情变得很复杂。

　　事物存在本身就具有其合理性，事物发展有其客观规律。中国这么大的市场，你只要好好做，一定可以产生最先进的管理经验，最新的技术，最好的商业模式。如果你不顺着做，非要把他们全赶走，全都是自己投资做，那肯定不行。

　　搜狐汽车：您刚才谈到自主品牌面临的危机，您之前做合资企业，现在要造自主品牌，您觉得中国自主品牌应该从合资企业学什么？

　　任勇：其实汽车开发没有多少特别的东西，因为汽车是传统产业，它不像火箭、卫星、高铁以及计算机工程管理系统那样限制技术出口，东风日产的工程管理系统是跟日立联合开发，汽车技术没那么多限制。

　　中国汽车企业还存在一种现象，很多民营企业都喜欢挖一些快要退休的工程师，某种程度上，这也是老外老防着中国人的原因。只要中国人愿意干，这些技术是不费劲的。站在全球角度，汽车发动机、变速箱、底盘，一方面你可以自己开发，另一方面，如果你缺这方面的技术，跟外国的开发机构合作也可以，也就是技术集成。几轮下来，该掌握的技术大都能够掌握。

　　因此，一个企业，如果思想高度够，就可以扎扎实实去做。再一个，你要有足够的资金，汽车是烧钱的行业，一款车砸10亿～20亿（元），这还只是改型，要做全新换代车，则需要几十个亿。所以最重要的是眼光，集合资源，没有必要太短视。  

　　搜狐汽车：您现在做启辰，也是尽量把合资企业的资源为我所用？

　　任勇：对，把我还没有掌握的技术尽量引进来。  

　　搜狐汽车：但业界可能不这么看，他们对合资企业的自主创新程度诟病颇多。

　　任勇：不要这么挑剔、刻薄地去看待合资企业的自主品牌。合资品牌做的第一款车，你要让它是全新的，并且具有多先进的技术，这是不现实的。启辰的第一款车不可能是全新的，但第三、第四款车一定是全新的。好孩子都是夸出来的。要有一个宽松的环境。只要路走对了，走正确了，别的方面就错不了。汽车制造也是这样。