2011年10月22日，2011中国老汽车人联谊会在北京举行。本次会议由搜狐汽车主办，中国汽车工业咨询委员会、吉利汽车特别支持，汽车行业原机械工业部部长何光远、原中国汽车工业总公司总经理李刚、原外经贸部部长助理徐秉金等27位嘉宾参加了联谊会。

　　以下是原外经贸部部长助理徐秉金的发言。

　　我们汽车工业从无到有，总小到大，说明中国人不是干不了，一开始红旗也干了，现在为什么干不出来呢？从这些老汽车人身上看出这种精神，指引中国的汽车工业应该怎么走。刚才讲的“三大三小”，搞合资，我们引进技术、消化吸收，必须在我们中国自己的基础上。我们以当时外汇储备水平，搞一汽项目、二汽项目，现在回头来看，确实我们走了这么长的路，有很多经验可以吸取。但是要真想做强，我们的差距还很大。

　　中国加入世贸组织谈了十年，中国应该寻求如何运用WTO的规则来解决自己的问题，不是谈完了就完了。WTO本身主张自由贸易，实际上世界上根本没有真正的自由贸易，都是从利益出发，当规则和利益发生矛盾的时候，外国人首先想到利益，根本不讲究规则。但是我们按照这个规则，包括服务贸易、产品，关税大幅度降低，特别是非关税措施，现在全部放开以后，外国大品牌汽车纷纷在中国建立独资的营销网络和系统，他长驱直入的就放到保税仓库里面了。

　　路虎在中国设总经销商，在中国卖车，把原来中国的总代理给取消了。他说，现在我们要拿到商务部进口管理批文以后，就可以到中国银行贷款。路虎出口到中国的汽车是用中国人的钱、中国人的经销点，中国人给他卖汽车。现在对于我们自主品牌，奇瑞、吉利、比亚迪、长城，外国人就想把你的中低端的汽车控制住。控制住之后，我们这些品牌怎么弄？所以市场问题要不重视、不解决，全没用。

　　提到市场换技术，在中美市场谈判的时候，他要求我们三年之内取消三分之二的关税。最后全部取消以后，你得有条件。外经贸部说我三年之内可以取消三分之二，但是必须放宽高技术产品对中国的控制。结果协议签了，但是美国人从来没有取消限制，该怎么干还怎么干。所以换技术，人家是不会给你技术的，换技术只是我们一厢情愿的事。

　　今年搞自主品牌展的时候，商务部说你能不能把“自主”两个字拿掉，上面写“中国”品牌汽车展，说自主两个字放上去，去年捱批，今年也捱批。

　　我们中国的领导人出来就得坐红旗，形成这种趋势以后，自主品牌就起来了。现在我们有奇瑞、吉利这些品牌企业，国家要再不保护，我们面临的形势很严峻。政府怎么支持？政府采购的时候要下功夫，不敢说全部都采购，50%份额是自主品牌总可以吧？2013年还要纪念饶斌同志的一百周年，还有中国汽车工业六十周年。他们那个时代的那种精神，我虽然没有经历过，但是刚才各位的发言更加深了我的记忆。我们要呼吁，这样我们的自主汽车还是有希望的。