四、中国客车在欧盟市场的表现

　　以KINGLONG为代表的中国客车于2003年开始进入西欧市场，2005年率先通过VCA认证，进入欧盟市场，目前，已经有大约六家企业二十多款车型通过认证，获准进入欧盟市场，但是在欧盟市场的份额仍然很小，尚处于开拓阶段。

　　KINGLONG是进入欧盟市场最早、业绩最好的中国客车企业，2010年，在欧盟地区的销量为235辆，2011年由于有了马耳他176辆公交订单，出口业绩会好一些，预计可以做到500辆。

　　在进入欧洲市场之前，KINGLONG此前在东南亚、中东地区已经获得深厚的市场基础，积累了一些出口经验；

　　2003年， KINGLONG首次进入西欧市场，80辆低地板公交客车进入马耳他，这批车辆在马耳他运营8年后，今年被新的一批更加先进的客车替换，KINGLONG仍然是最主要的提供商。2003年进入马耳他拉近了KINGLONG与欧盟市场的距离，也给了KINGLONG信心，我们制定了进入欧盟市场的计划。

　　2005年，成熟旅游客车XMQ6127通过VCA认证进入英国、意大利。从2005年开始至今，KINGLONG连续四次参加BUSWORLD展，两次参加IAA车展，累计已经8款款产品通过认证，产品在欧盟十二个国家销售，在英国、意大利、德国、法国形成比较稳定的订单，应该说，KINGLONG已经跨入了欧盟市场，开始有了一定的市场基础。

　　2011年，首次与欧盟一流的运输公司ARRIVA合作，中标马耳他公交系统改革项目，成为马耳他公交车辆最主要的提供商，获得176辆公交客车订单。这是一个标志性的事件。

　　在今年的Busworld Kortrijk展会上，大家还可以看到其他几个来自中国的客车品牌，他们都对欧盟市场抱有很大的信心，但是，还不能说这几个品牌成功进入到了欧盟市场。我觉得包括KINGLONG在内，中国客车在欧盟市场的开拓之路还刚刚开始，今后有很长的路要走，而且还可能遇到一些困难。