[提要]退网门，辞职门，辞退门……一系列的风波将比亚迪推上了风口浪尖，同样被推上风口浪尖的，还有刚刚上任两个月的比亚迪汽车销售公司总经理——侯雁。2011年10月20日，侯雁接受了搜狐汽车的独家专访，这也是其上任以来，首次接受媒体专访。采访中，侯雁坦言，比亚迪在过去犯了错误，过分追求销量的增长，而忽略了对品质的追求。上任以来，自己主抓两项工作：渠道调整和品牌提升。而对于备受质疑的“辞退门”事件，侯雁回应称，人员流动是正常现象，主要是自然流失。

　　主持人：比亚迪在新能源车，尤其是电池方面投入较大，现在比亚迪又下很大力气推出传统的汽油机动力总成，目前整个国家新能源调整步伐可能要放缓，新能源汽车也可能短期之内产生不了效益，比亚迪怎么权衡传统动力节能技术和新能源之间的关系？

　　侯雁：比亚迪在重视新能源汽车和传统汽车上面是同等的，现在是两条腿走路。我们对新能源的追求有“三大绿色梦想”：太阳能、储能电站、电动车。既然是梦想，这就是比亚迪人一直追求的东西，从来没有停步过。我们新建的生产线，20秒出一个电池，基本上是全自动的，包括一些很好的设备，包括我们自己设计的一些全自动激光焊、装备线，有机会的话，可以去看一看。

　　至于TID这个技术，确实我们前期沟通不够，大家会觉得比亚迪突然之间推出了这个技术，实际上，我们做了六年，到今天才形成了这样一个产品，这一块也是跟着市场走的。因为现在要实现节能减排，涡轮增压发动机它也是节能的。现在市场有需求，我们又有技术储备，而且现在在中国市场上应该是比较领先的，自主品牌的动力总成拥有TID技术的目前还没有，就算有，也没有实现这种正式的批量销售。

　　主持人：我看一个媒体提的标题挺有意思，他说E6五年之内无对手，不知道您对这个怎么看？

　　侯雁：你看做动力电池最大的，有我们这个规模的，三洋、比亚迪，全球就是这两家。拥有动力电池技术同时又做车的只有比亚迪，这是一个提法，三洋他们不做车，回来看做车的厂，现在能提出来做纯电动车的，能够商用化的，能够像我们在深圳公交系统应用的，现在全球除了比亚迪没有了。说五年没有对手，是我们研发这个技术实际上花了不只五年，从入电动车行开始就在做电动车的梦，一直到前面不停的去研发，去创新，然后实验了。像我们单车都跑到15万公里，全车实车测试530万公里了，拥有这么多严酷的测试之后，个人版先行者才敢上市。光这些研发的时间，测试的时间，个人版上市可能要求很高。这些所有的时间，现在来看，他们未来几年的规划里面都有。所以可能这个五年，我觉得是这样来的。而且我们电动车，电池、电机、电控我们做到硬件，IGBT里面的芯片，我们都做到了。为什么现在像英特尔实际上决定IT的走向，因为它是做硬件的，硬件和软件，软件是要在硬件的架构平台上才能去设计软件的。我们现在自己连电控的大功率的IGBT的芯片都在做，这个你去找任何一个厂商没有做的。

　　主持人：您觉得十二五末的电动车销量怎么样？

　　侯雁：具体的销量，因为现在分几块，一个有公交事业部，专门做新能源的这一块，我们可能对E6先行者个人版上市是推这一块。现在国家政策也挺支持，但是我们需要一些细则的落地。比如说北京的说不限号，方向都出来了，但是没有细则。那么如果是北京市新能源车不限号的话，那这个车在北京卖疯掉了。现在产品我们觉得没问题，整个品质没问题，这个条件我觉得我们准备得其实蛮充分，包括电池的产能，刚才说了20秒一个，220V的电池，一个E6的96节，这些问题都不大。

　　主持人：E6个人版您的市场销量预期是？

　　侯雁：今年可能一百台一个月吧，因为我们现在只在深圳卖。

　　主持人：明年会不会再增长？

　　侯雁：还要看，我们企业只能说把所有的东西去准备好，当这种变革的浪潮来了的时候，比亚迪能够赶上这个浪潮，我们相信国家的七项战略性产业，电动车是一块，新能源是一块，所以国家现在是非常非常支持的。

　　主持人：国家新能源补贴政策我们企业有一些什么样的措施，促进终端销售的政策吗？

　　侯雁：我们配套的东西都会做，在深圳和南网合作，帮我们装充电的，因为他们给我们消费者的电价很便宜，如果能给到两毛三分九一度电的话，就非常便宜了。因为电网低谷的时候电不用也是浪费掉。南网自己装一个表，然后就交钱。平常我们六毛多的电，但是晚上我们可以预约充电，比如两点以后，优惠电价，这时候充就是两毛三分九。因为这时候电用不了，得放掉，很浪费的。 

　　主持人：得提前预定吧？

　　侯雁：我们现在还没有正式开始推，预定的话，可以先交点定金。因为现在初期定的消费者其实蛮多的。

　　主持人：大概现在多少预定的？

　　侯雁：我们还没有统计，现在整体来说的话，想往后推一推，正式到26号开始上市，还是想把产品做好一些。

　　主持人：E6是通过哪个网络来销售？

　　侯雁：现在目前看全网卖。

　　主持人：计划什么时候向全国来推广？

　　侯雁：要看政策。