张耀东：国外汽车八成以上价格低于国内

　　主持人：刚才和晓科一起分享他在英国的经历。我们要聊到车价，以往会有这种声音，中国的车价没有办法和国外比，因为国外卖的是裸车，其他的配置都是你自己自选的，中国大家能买到的车基本上就是三四种，舒适版、优雅版。没有办法和欧洲、美国直接来做对比。你认为这个说法成立吗？

　　张耀东：这个说法只能说部分成立，有一些奥迪加长的只能中国有，这是没有办法对比的。其他的如果说全球化车型，是可以对比的。总体来讲，国外的车价80%以上都要便宜。这是不争的事实。

　　主持人：在可以比的前提定下来之后，我们也和大家搜集了一些比较热门的车型。在美国和日本，包括在欧洲的售价。基本上我们得到这样一个结论。普通来讲，至少90%中国卖的都是偏贵的。而且这个贵的情况是随着车的档次的高低在不断的增加。如果你买的是经济入门级的车，可能和美国、欧洲的价格差比较小。你买的车的档次越高，差价也就越高。有的甚至差到两到三倍。

　　刘晓科：除了我们国家的税率是比较低的以外，在英国，除了正常的裸车价以外，还有17%的增值税，收完这个税，国家不再收其他的税了。除了每年正常的年检和交路费以外，其他的没有费用了。中国，进口车有进口关税，还有消费税。这些随着排量的增长，你会发现越大排量，你的增长越明显。在欧洲并不是所有车都比国内便宜。他也有一部分车型是很贵的。在日本和韩国，欧洲车就特别贵。各国都会来保护本土的自主品牌。中国自主品牌很便宜，因为我们的税率在支持这个自主品牌。所以大家为什么觉得特别贵呢？因为我们瞄的更多的是合资、进口的品牌。所以你会觉得我们的车价比别人贵。在日本、韩国、美国、欧洲都是本土品牌便宜，所以他们的销量特别大，占据了城市的主流。他们的销量，决定了市场的行情。其他品牌虽然进来贵，但是也必须要按照自主品牌定价来走。

　　张耀东：晓科刚才说的比较对。因为中国车价的构成比较复杂，税负是一个很重要的东西。最近两年国家税务总局和汽车企业都在探讨这个问题。中国厂家，一般消费税、价内税是由企业代征收的。消费税还有增值税，增值税基本上全球都是一致的。消费税大约在三年前因为国家为了控制节能环保，大幅度提高消费税率，是靠排量来征收的。这是有不同的。比如说4.0以上的，最高档的到40%。这当时也被认为是国际通行的做法。不同的我们有25%的进口关税。进口关税全球大部分国家都有。最近美国和韩国签署了自由贸易区，这被认为对日本车是一个比较大的打击。这个手段最终的结果导致了现在的车价是一个比较大的进步。最根本的原因，我们现在还是一个卖方市场，市场没有竞争，别人拿税来讲事情不是完全。因为中国的人工成本便宜。特别是合资企业生产的成本，是完全可以抵销掉这一部分税率。