张耀东：中国车企利润率比欧美高，产品定价偏高

　　主持人：我们来聊一聊高尔夫这个价格是怎么来的？你们怎么看合资品牌的价格差？

　　张耀东：我们觉得欧洲车价确实不便宜。但是因为欧洲的配置的原因。还有汇率的问题。中国的汇率政策是一个大的问题，很难衡量。但是衡量车的价值还有一个概念，可比收入的车价。那我们中国就没有办法讲了。人家几个月就赚下一辆车的钱，我们可能要几年。这个概念是一个更大的概念。拿大众高尔夫来举例子，你看单纯车价看不出那么大的差别。但是从可支配收入的角度，就比较大。第二，从制造成本。因为很多洋品牌如果在中国承诺达到80%、90%的制造成本，中国的人工成本和国外的人工成本也差几倍。要是比起来，完全是不一样的。所以中国目前的定价标准是偏高的。所以中国车企平均利润率和欧美国家相比是非常高的。这个原则在。我们的管理水平比人家低，但是我们的利润率比人家高。只能说明一点，我们的产品价格定的偏高。

　　刘晓科：中国的车价除了刚才我们分析的原因，中国车价里面的水要挤出来也很多。现在人工在欧美是最便宜的。我们所有人工成本不光是组装成本，也意味着所有的零配件都需要人工。他的这些成本都会下降。中国给这些合资企业提供了大量的税率补贴政策。比如说我们经常看一些企业进高新开发区。当地政府都有支持，地都是白给的。这些成本在欧洲都要计算进去，在中国这一下都下来了。除这么大一块水。他挣的钱，合资品牌，比如说在国外还不会出现品牌费。比如说大众高尔夫，你挂着大众品牌，在德国卖人家不会收这个品牌费。在中国，一汽大众就收这个成本。还有技术，甚至还有工厂，你引进对方的工厂，还要先向对方品牌采购你的加工设备。有一些合资品牌里面的确水分很大。