【编者按】在经济走势不明朗、利政缩减、油价预期上涨等综合因素作用下，市民购车意愿普遍下降，车市到处弥漫着低迷、压抑的气氛，促销和优惠活动随处可见。对于各大厂商的调价行为，准车主自是拍手叫好。不过，有业内人士认为，降低售价虽然有利于赢得更多的客户，但需慎重考虑，以免伤及品牌形象。如何看待年底车市的降价促销行为？年底可能掀起的降价潮，是否会激发消费者购车的热情？能否影响到销量，对低迷的车市起到一定的助推作用？本期星期三会客室，专家将与您一起畅聊年底购车、降价话题。   >>>>点击进入专题

——本期导读——

　　现场主持：北京交通广播主持 梁洪

　　现场嘉宾：国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师 程晓东

　　         亚运村汽车交易市场副总经理 颜景辉

　　精彩观点：[程晓东：车市“金九银十”已弱化，白热化竞争降价是救命稻草]

　　         [颜景辉：北京前十月“淡季不淡旺季不旺”，优惠绝对值大]

　　主持人：谢谢各位好朋友来到FM103.9兆赫北京交通广播来到汽车天下，每周三我们的星期三会客室都会联合合作伙伴搜狐汽车、《经济观察报》一起和大家关注一下本周汽车业界的大事件，我们的节目通过合作伙伴搜狐汽车进行同步的网络视频直播，先来梳理一下本周汽车业界大事件。

　　本周我们要和大家首先来关注的是车价的话题，进入到第四季度虽然面对年底冲量各大汽车厂商频推优惠措施再加上新车推住，车价不稳定使得消费者观望情绪更加加重，今年年底的汽车消费真的有点让人雾里看花。

　　今日有关成品油定价机制的改革再次成为人们讨论的热点，据相关人士透露很可能年底出现油价定价新机制，除了缩短调整油种之外还可能将定价权发放给各个企业。

　　关于英菲尼迪落户中国生产的讨论由来已久，今年6月份日产发布了全球事业规划时曾表示希望英菲尼迪占据全球豪华车市场10%的份额，同时也宣布未来将会选择两个海外生产基地投产英菲尼迪，如今日产将在中国香港建立英菲尼迪全球总部，这多少释放出了日产逐渐国产英菲尼迪的信号。

　　11月7号全国乘用车联席会发布的统计数字表示10月我国广义乘用车累计销售111.1万辆，环比下降12.9%同比降低1.4%，不含微型客车10月销量达到94.94万辆，环比下降13%，同比下降1%，

　　日前，通用中国总裁甘维文表示，担心鹏大汽车收购莲花影响通用在华的利益，或将阻止中国企业实施并购，萨博方面表示通用汽车不会真正阻碍中方收购，所以对于萨博的收购目前还是在各方的博弈当中。

　　1.6升及下的节能标准实施一个多月，车市结构悄然发生变化，自主品牌销售受影响最大，日韩小排量的车销量明显下滑，很多车型存在例外，一汽大众、上海大众各款车型的销售几乎没有受到任何标准，节能补助标准提高之后成为最大也是眼下车市唯一的一家。

　　11月8号第七代凯美瑞正式亮相国内，作为一款中级车的主流车型同时又被看作日系车企在中级车吹响反攻号角的新车关注度自然低不了，由于新款凯美瑞相比现款车身的车身、尺寸、轴距、发动机核心参数不大，新凯美瑞还未登场，关注的同时饱受争议，不知道凯美瑞是否能够真正担当起这个新字，我们也会在近期新车面对面节目中，为大家详细关注一下全新凯美瑞。

　　以上就是和大家分享的本周汽车业界大事件。