广汽盈利能力最强，最近两年面临阵痛期

　　作为广州最早的汽车企业之一，广汽集团一直都是盈利能力最强的企业，而且特别务实，广汽很少在这个行业内发生很大的转变，它的理念就是先做强、再做大，因为它没有肩负那么多所谓的产业责任。不像一汽、东风有特别强的国企产业责任，他必须要去做红旗，必须要承担一些对国家的使命。广汽虽然也是国有企业，但是作为地方国企，这方面要低调、务实得多。

　　总体来讲，2007、2008年整个广汽集团是最火的，因为那段时间，广本、广丰都不错，那是日系车在中国的高点期，但2008年以后就又有改变了。一是企业发展的愿望特别强，广汽一方面想对外走出去，另外它自己要做自主品牌，但在这个过程中广汽的资金链、人力不足体现了。尤其是人才，之前虽然搞了十年的合资企业，但两家合资公司给带给广汽的研发人才太少了，确实没有一汽那么强的研发底子，所以广汽还要做乘用车特别艰辛，导致广汽这两年是降速的。此外，并购吉奥、长丰，以及菲亚特项目、三菱项目，本身这些合作都有不愉快的地方。此外，最大的影响是两个合资企业最近两年利润下滑，广本也失去了当年标杆的地位，广本从当年销量排名第四，利润排名第一，到现在前十都排不进去了，可以说广汽最近两年面临阵痛期。

　　2003年引入东风日产，经历了2004年的亏损后，东风日产提出来合资企业基本法，搁置股东分歧，大家一切为了合资企业。随着2005年天籁上市、下半年骐达上市，东风日产才开始增长。日产的成功，一方面是日产自己的产品力、营销力的成功。另一方面，它企业抢占了原来本应该属于广本、广丰的市场。

　　广本最风光的时候，它的产品都是各自细分市场的第一。雅阁是中高级车的第一，飞渡是紧凑车的第一，奥德赛这一类的车是没有竞争对手的。之后东风日产骐达上来之后，不光打掉了雅阁，飞渡也已经很惨了，现在锋范还马马虎虎，但是它和日产阳光、骐达比还是差很多。

　　所以整个广州汽车的历史。近十年经济从一个低水平到飞速提升，达到高点，到现在逐渐走的平稳这样一个历史。在它的两大汽车集团，东风和广汽都还是不错的。广汽各种利润指标在中国的汽车集团里面还是前几名，应该是在第四位。去年被北汽超越了，应该是第五、第六的样子。他现在是投资，但是盘子太大了。

　　现在进入了平稳期，以前雅阁、凯美瑞的加价，那种时代也是不正确的。现在是一个比较均衡的时代。可能跟车市，也是跟日系车整个的市场份额下滑有很大的关系。它过去模型的问题。现在日本车基本上广汽和日本企业合作的基础，大家都是很务实。战略相对保守。一点点去做，根据自己的节拍走。

　　而广汽集团的大问题，是广汽集团正好处于投资期，他所有的投资都回不来。现在都没有进入收获期。广汽菲亚特没有开工，这一代传褀已经失败了。日野，中型车，因为原来广汽重卡没有起来。也在一个爬坡期。轻型客车没有做。兼并了吉奥，吉奥现在也没有产出。它现在正好是一个最艰难的时刻。