编者按：自2001年底我国加入世界贸易组织以来，随着汽车市场对外开放，我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年，国产汽车产销只有200多万辆，到2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2％的奇迹，中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年，中国汽车业经历了什么？收获了什么？展望未来的十年，中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战？关于入世，中国第一汽车集团公司副总工程师李骏接受了搜狐汽车的专访。

中国第一汽车集团公司副总工程师李骏

　　主持人：现在是入世十周年了，您作为一汽的老员工来说从这十年经历看过来，比如十年前您对入世什么态度，现在是一个什么样的观点？从技术层面对我们有没有冲击，我们有没有成长？

　　李骏：十年前入世那会儿中国汽车工业就要毁灭了，就要彻底的不行了。这十年下来可以看到不但是中国汽车工业的数量、产量增加了，可以说中国汽车工业的技术是上升了，提升了。虽然还不能说是一个强国的汽车工业，不能说非常强，但是中国汽车工业技术是提升了，你可以去做调查，可以拿证据来支撑。比如在十年以前我们连集成一个车都不会或者做一个车的车身也不会，更不会做底盘，也不会做发动机，也不会做变速箱，也不会做电子，这十年下来都会的，汽油机是自己设计自己开发的。在国内工厂也很多，你可以去调查去统计一下，从1升排量到大排量的，也可以举个例子，举我们自己的例子。我上星期在德国的阿尔恒，1800人的阿尔恒年会，欧洲最大的汽车年会，我在这个会上发表了完全由我们自己从概念一直到SOP开发的11升的重型发动机，完完全全是自己研发的。我们跟奔驰跟万国在一个组里面，在台上讲我们自己的设计，讲我们的技术。大家都很专注，提的问题都很专业。中国汽车的技术是在前进。现在要讨论的问题是怎么更加注重技术，要讨论的问题过去的十年中国汽车从小到大其技术的贡献度有多大，要讨论这个问题。是对由小到大的支撑起了什么样的作用，今后再怎么起作用，我的看法基于今后技术所起的作用比过去十年还重，十年中国的汽车可以说是一个粗放性的发展，突出的是以量取胜，以低成本取胜，以粗造取胜。这样的一个发展模式不适合于下十年的发展。因为中国现在的汽车市场已经非常非常开放了，几乎全世界前多少位的OEM都来了，另一个中国的客户已经非常非常聪明了，他们知道什么是汽车，跟过去十年不一样了。第三个是中国客户兜里的钱越来越多了，比十年前还多。中国未来的十年汽车所带来的坏处越来越多了，我今天早上想出去走路，退回来了，北京根本没办法走路了。还有安全，每年汽车死的人比矿山死的还多。拥挤、堵塞等等，所有这些问题靠什么去解决？前十年中国汽车能不能发展是WTO这个关口，中国过来了。在未来的十年这个关口是什么，这个关怎么闯，我只给一个我个人的答案，这个关口就是品牌。你如果没有品牌，像女人买东西买好品牌，古驰、LV包，都是这样的，兜里面有一块钱要买一块钱品牌的东西，你绝不买那个品牌只值一毛钱的东西，这个关是个品牌。另一个问题就是过品牌关怎么过？特别是过中国制造这个关怎么过？

　　主持人：您觉得技术能解决这个问题吗？全球论坛的时候提了一个观点，我们要实现由大国到强国的跨越。这个跨越过程当中技术起多大作用，多久能够实现这个跨越？

　　李骏：技术是能够解决具体的问题的，但是更主要的是技术怎么深入到人对汽车的理念里去，不管这个人做哪方面的工作，客户、政府、行业、企业领导、技术者，都要把技术深入到脑袋里去思考汽车，这是技术的根本作用。

　　主持人：现在还远远没到？

　　李骏：远远没有到。

　　主持人：入世之前您是赞同入世还是反对入世，对行业冲击来说您是什么观念？十年之后观念有没有变化？

　　李骏：首先我是赞成入世的，因为汽车是一个充分竞争的产业，汽车是一个充分竞争的商品，充分竞争的商品应该说放到世界上什么地方都行，没有入世不入世的问题，大家都是在世里。充分竞争的商品，商品就是在市场里，入世是肯定的。现在过来了也不会变，任何一个汽车经受不住市场考验的话它是生存不了的。汽车五大要素，每个都是市场，每个都是跟市场相关的。搞汽车的人如果说反对入世是不会成功的，如果经不起市场也是不会成功的。WTO更加开放的竞争，是一种自由的竞争。现在特别讲自主，本地的话也不是封闭在一个圈里，你说我这个客户群就是本地，就本地买我这个，没有这样的事情，所以现在就是充分竞争。

　　主持人：您怎么看待合资自主的产品？合资企业生产的自主车型，这个会对我们的市场发展有好处吗？对我们的技术有提升吗？

　　李骏：不应该说把这个汽车界定得这么清楚，哪个是德国的，哪个是日本的，哪个是合资的，哪个是合资自主的，哪个是自主的，不要界定得这么清楚，这种界定本身就不是一个商品的理念。最主要是看哪一种方式，当然这个方式还是有的，你合资公司，要看哪种方式能够推动中国汽车工业的发展，能够推动更狭义的来说能够推动倒卖的发展。如果说合资自主能够推动中国自主的汽车业自己的汽车技术的发展的话，没有什么坏处，有什么坏处？