【编者按】2011年11月20日，以"跨十年征程,兴万乘之邦"为主题的"加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛"在广州琶洲香格里拉酒店举行。政府、车企等众多十年来汽车行业的亲历者们共同对话，探讨中国汽车新未来。以下为"兼并与重组：后WTO时代的外扩与内并"互动研讨环节，参与嘉宾有：

　　东风雪铁龙宣传与市场总监章宇光

　　丰田销售企划部长苏涛

　　博世科技执行副总徐大全

　　东风标致宣传与市场总监吴少革

　　央视主持姚雪松：第四场讨论的主题还是在汽车市场上，汽车市场增速放缓，大家的日子都不好过，有人说明年是中国汽车市场的兼并之年，各位听说过吗？

　　章宇光：有所耳闻，这个说法不是今年新的说法，在入世以后的十几年，中国汽车的发展里程中，偶尔也提起汽车兼并的话题，由于今年汽车下半年有逐步放缓的趋势，这个话题又逐步的被大家重新的提出来，形成比较高的话题。

　　苏涛：过去几年中，中国汽车市场上各厂家的兼并重组一直都在进行中，随着中国经济的发展，从汽车工业或者是汽车市场快速增长到今年的减缓，随着经济的发展，各个厂家面临市场的形势也就发生了改变，这种兼并重组也是一种生存之道，因此自然的会进行，这是经济自然规律。

　　徐大全：这个话题已经说了多年，过去十年中国汽车的发展非常快，直到去年年底还是供不应求的状态，这种情况下，每个主机厂都有生存的空间，未来如果有一天要兼并重组的话，从经济规律的角度来说，当产能远远大于需求的时候会发生，多快发生不知道，中国合资品牌大的有二十多家，小的也有二十多家，数目相对是多一些，未来某一天会发生，看产能和供需关系。

　　央视主持姚雪松：总之是未来发展的趋势，吴总您认为这一天会到来吗？

　　吴少革：我比较同意前面嘉宾的看法，这个话题在中国市场上一直是有的，这种趋势会给消费者带来好处，我认为强势的企业和品牌在激烈的市场竞争中，要有自己的信念，才可以在总体的大盘中脱颖而出，保持自己的优势，这才是兼并和重组的重点。

　　央视主持姚雪松：除了市场的推动力之外，我们发现去年国务院也发布了，关于促进企业兼并重组的意见，将国资、民资、外资同时纳入到兼并重组的范围，而且将汽车行业作为重点推进的行业。从目前的形势来看，对汽车产业未来的发展，会不会产生非常大的推动。

　　苏涛：如果从兼并重组、民营、国营、外资的概念来讲，我认为对外资的影响并不是很大，对民营和国有部分会构成资本重组的影响，我个人认为有三方面。民营自主也好，民营国有部分也好，实力会得到一部分的增强，另一方面市场规则和游戏稍微更加的简单、合理。

　　无论怎样的经济态势，无论怎样的汽车行业，前面的专家已经讲到了，关系到的行业众多，希望这种兼并重组不要对社会构成大的影响。

　　章宇光：汽车行业的发展，尤其是中国市场经济的发展，一定有必然的规律，跟生物界的规律是一样的，发展的阶段是百花齐放，百家争鸣，后期随着竞争的激烈，势必存在优胜劣汰的过程，最终会形成适合市场的企业格局。

　　主持人提到国家在兼并重组的政策，国家目前已经有相应的考虑，而且也会有相应政策的推出，最终引导汽车工业有序的格局。为国内的消费者提供比较好的产品，包括全面的服务，这是根本的发展方向。

　　从这个角度来看，政策的推出，或多或少一定会影响到日后的兼并重组，因为大的思路已经确定了，国家汽车工业的发展或多或少会有政策方面的作用。未来中国汽车行业，兼并重组都会成为趋势，而且会变得更加的频繁，大家也会坦然的接受。

　　央视主持姚雪松：目前国内有100多家车企，国外不是这样的，发达国家只有几个品牌和几个大的汽车企业，未来的兼并重组的频次是否会很高。

　　吴少革：频次很难预估，我认为会有市场的机会产生，从企业的层面来讲，作为汽车行业工作的人，如何保证竞争力，以致于事件发生的时候脱颖而出，甚至是坚持汽车自己的理念，这才是各个车厂需要考虑的方向或者是趋势。

　　央视主持姚雪松：汽车行业的发展方面受益最大的是徐总，博世是专门做汽车产品的，未来的汽车格局发生改变，你们从中得到多大的益处。

　　徐大全：兼并重组对我们的利益并不是很大的，过去的十几年我们基本上跟所有的主机厂都有非常深的业务合作和研发的合作，合作层面上无论他们如何重组，我们都是以服务主机厂的方式进行的。

　　政府会向四大四小的方式并拢，毕竟汽车行业是规模效益明显的行业，一条生产线的产量越大，平坦下来的效益越多，对于主机厂来说，成本如果降低的话，他们就会做得越来越强，作为零部件的供应商来说，希望看到健康的局面。

　　未来十年中国汽车技术往哪些方面发展，我们认为会往节能减排、安全舒适方面发展，无论如何重组，市场的需求和政府的引导都是往这个方向走的。我们作为零部件供应商，如何将最先进的技术和产品拿过来在中国生产，研发和开发出给中国主机厂适应的产品，同时培养自己的人才，这才是我们最关注的一点。