【编者按】2011年11月30至12月2日，2011中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届三次理事扩大会议在厦门召开。数百位行业人士汇聚鹭城，唇枪舌剑谋行业发展大计。本次年会以"创新与变革"为主题，探讨国家宏观经济发展、中国汽车市场走势以及新合资时代汽车流通企业面临的机遇和挑战。在此次流通行业年会上，奔腾远程公司常务副总经理崔伟做了"汽车经销商集团的车联网引入"的主题发言。

　　新汽车生产方式的推动者

　　崔伟：大家好，刚才听了几位嘉宾发言，特别是问到什么是汽车后市场，什么是和谐，我也想问个问题，什么是汽车？有人说汽车就是两个沙发加四个轮子，确确实实100多年来，汽车作为一个交通工具，从某个角度来讲，并没有发生很大变化。

　　但是车联网的引入，一旦汽车注入车联网载体，将会发生重大变化。就像乔布斯的Iphone改变了手机一样，车联网将会改变汽车，改变人们的生活方式，将会对汽车后市场产生重大影响。如果汽车经销商集团不重视车联网技术就一定走不远，所以今天分享的是汽车经销商集团的车联网引入。

　　AIS就是典型的车辆技术。麦特从6年前就进入车联网，从资源整合搭建AIS平台，AIS是麦特集团旗下的一个公司，因为麦特集团一直专注于汽车后市场，专门为汽车经销商集团量身订作产品和解决方案。

　　从全球范围看，这项技术得到了很多应用，非常成功，像GF，尽管技术方法不一致，但是方向明确，中国特别适合车辆技术的发展，因为国土辽阔，人口众多，文化语言一致。像欧洲要搞车联网，首先面临语言问题，欧洲有二十多种语言，还不要说文化。

　　所以我相信要不了多久，每辆车上都有一个车载装备，就好像我们现在每个办公室桌上都有电脑一样。反正我是相信了，不管大家信不信。车联网技术将改变我们的汽车生活方式，AIS就致力于新的汽车生活方式的倡导者、推动者乃至领导者。

　　我们的努力也得到了世界同行的一些认可，在美国拉斯维加斯，我们也是第一次获得此奖的中国公司。这是我们AIS服务的组织图，搭载在车上的车载终端通过中国联通的3G网络和我们的业务平台相连，整合了保险、交警、4S店等。我们是资源整合者，本身并不提供服务。

　　这里中国联通并不是植入式符号，它是我们AIS的战略伙伴，中国联通为我们提供了专门的汽车模块，不是插拔式的，是贴膜式的，对抗震温度有非常好的性能指标。为我们提供了专门的资费套餐，也为我们提供了专门的号段。我们产品的型号是"AIS既行天下"，这是我们的外形，这是一个后视镜。安装也非常方便，把原来的后视镜拿下装上去就行了。

　　有人问我，为什么装在这个位子，因为开车时眼睛看着前方这个位子是最安全的，另外这个产品有很大的差异性，和导航不同，和车浑然一体。这是我们AIS既行天下的配置，有点像IPAD，包括电容触摸屏，客户操作感受完全不同的。支持蓝牙，支持WIFI，产品性能分为四大方面36个功能。行车过程中我们不管车主有没有认识到，安全最重要，因此我们设计了十大功能，特别是重大事故报警，以及定位急救，开车过程中发生意外会自动地报警。

　　医学界有个意识，就是一旦发生意外，及时救助可以大大降低死亡率。要想实现这个功能，必须要具备三个条件，第一时间报警，就是要呼叫中心，它会自动呼叫中心，第二要准确定位，因为有GPS功能。第三要找到最近的120进行救助，为此我们建立了全国的120数据库，2000多个县级以上的医院。所以重大事故自动报警定位急救功能对车主来说是非常重要的，是雪中送炭的。

　　再介绍一个，像AW碰撞预警器是主动安全功能，我们更多地希望车主不出事，像对于防碰撞预警，防后车追尾，防车道偏离等这样的功能。便捷方面也有十项功能，像一键导航，车主只要按下一个键输入目的地，就可以全程导航，因为有3G模块这个地图在时时更新，不存在地图滞后的问题。

　　远程保养可以给车主提供很多便利，提供便利的同时也会在第一时间通知你所属的4S店。另外便捷方面比较方便就是实时路况的功能，大家都在说每个城市路况很拥堵，让你知道你所在城市的路况信息，从而选择路线。

　　今天早上我也看了一些城市的实时路况，主要这个实时路况的信息来自三个方面，第一个是交警部门，因为装了我们AIS的车，本身就可以成为一个浮动车，可以传递实时路况的信息。第二来自于专门做实时路况的第三方公司。第三是来自互联网。包括呼和浩特这些边远的城市都有实时路况。我们看一下今天早上八点钟大连的状况，作为北方城市的大连交通道路是非常拥堵。红的和黄的非常多，红色就是拥堵，黄色是缓慢，绿色是畅通。

　　而南昌是畅通的，广州可能是亚运会的原因，整个交通状况非常好，只有广州大道比较缓慢一些，可能跟地铁建得比较多有关系。这是成都，成都环线里面非常拥堵。上海南北高架一过八点，从北面过来的车，由北往南都是拥堵，由南往北是畅通，内环线都是比较拥堵的。

　　我们看一下北京，我们的首都，也称"首堵"，大家可以看到北京拥堵比较严重，五环的北部地区也有很多拥堵状况。所以我到北京去就是一站公交车，主要是地铁为主。