明年关注政策、自主品牌、新能源、企业和产业结构调整

　　主持人：2012年还有哪些可能的热点话题？

　　王政：基于上述对明年增速的一个分析和判断，我认为，2012年车市值得关注的话题，与2011年有些类似。至少有以下四个方面。

　　第一，低增长给车市带来什么？是产能过剩、价格大战，还是苦练内功、深耕二三线市场、关注客户满意度提升……这是摆在车企面前的重大抉择。

　　第二，自主品牌如何突围？关注奇瑞斯巴鲁项目的最终走向，关注长城、吉利能否延续目前的发展态势，关注比亚迪的全面调整，关注上汽乘用车能否打翻身仗，关注北汽自主品牌的市场表现、关注东风“大自主”战略……

　　第三，新能源路径转向何方？关注新能源汽车规划能否出台，关注财政补贴车型范围的变化，关注VOLT、LEAF、新普锐斯、雷克萨斯CT200的市场表现，关注插电式混合动力的发展前景……

　　第四，新一轮结构调整大幕能否拉开？车市低迷往往是结构调整的大好时机，关注上一轮结构调整的主角长安、广汽整合的步伐，关注新一轮结构调整的热门企业以及新的特点。

　　武卫强：我觉得2012年限购应该会提到日程上去。据说北京现在要收拥堵费，而且别人会跟进。

　　徐锋：我觉得明年汽车消费政策肯定会抬高门槛，让你买，不让你用。

　　周树远：我觉得明年肯定会有很多经销商倒下。今年的压库的情况很严重。某品牌的经销商库存周期普遍在167天以上。45天才是一个上限。160多天是什么概念？明年库存量的情况，经销商不会像今年这样。今年很多经销商已经开始叫板了，明年肯定会有很多经销商倒下。倒下的同时，也会有一些经销商拒绝。这样就压不到经销商那了。厂家就只有少生产，少生产少卖。库存车今年两三百万是有的。

　　吴迎秋：2012关注自主品牌反弹、B级车市场竞争等。

　　吴迎秋：从作为2011收官的广州车展，各大厂商的新品发布、战略发布等新动作，都传递出2012车市的一些趋势，我认为明年B级车市场、自主品牌、整体市场景气度和增速等值得关注。

　　具体来讲，B级市场合资企业之间竞争将会加剧、B级以下市场合资对自主品牌的压力将继续增大，二三线市场的竞争将空前激烈等。

　　自主品牌是一个不可回避，不得不谈的话题，明年，对于中国自主品牌未来的发展方面，我认为，自主品牌升级之路仍然漫长、不能盲目否定过去、要用差异化的创新举措创造出又好又便宜的产品、满足消费者的需求。

　　除此之外，明年的车市还有一些值得关注的点，首先值得关注的是市场整体的景气度和增速将怎样变化；自主品牌能否顶住压力逆势反弹也值得一看；合资企业方面，战略刚刚发生大动作的丰田、福特、PSA更值得关注。