徐锋：关键词“消费转型”、“企业迷茫”，1500万以上销量都是正常

　　徐锋：关于中国车市的销量，我认为，1500万辆以上都是不错的市场。美国市场也差不多这个量。中国这种消费，1500以上都是乐观的。为什么大家都觉得今年负增长不好接受？这和去年的虚高有很大的关系。去年的1800万，我们把自己的胃口吊上去了。中国现在各个企业产能明显过剩。如果不保增长的话，很多企业基本上完蛋。这跟企业的心态有关系，因为一旦低于5%的增长，10%的企业日子就很难过。

21世纪经济报道汽车版主编 徐锋

　　宏观层面，其实是一个消费转型的过程。城乡原来是二元消费，现在是一体化，这个一体化是怎么造成的？是合资品牌、跨国公司渠道下沉，直接跟自主品牌进行面对面的竞争带来的，现在又出来了一个合资自主品牌。比如说微车，那些是主打三四线市场的，原来是合资品牌进不去的。现在农村的消费也出现一个大的变化。如果说现在卖的好，乡镇市场起来了，买微车的、北斗星那种的特别多，那么这些消费者要换车，肯定要换现代这些车。这是带来消费结构的转型，也就是消费的升级。十年前买桑塔纳的人现在肯定要买15万以上的车。当年的雅阁车主有大部分肯定不会再买雅阁了，肯定是往豪华车走了。

　　这种消费的转型或者说是升级，带来的将是行业洗牌的问题。再看看启辰和宝骏，这两个车会代表中国自主新品牌，中国自创的这些品牌未来五年的走向，明后两年我们会多多关注这两个品牌。

　　从企业角度来说，现在大家都很迷茫，不像前几年，对市场看得很清楚，现在越来越看不清楚市场了。对于市场的预测，前几年还有预测对的，现在越来越预测不到。厂家现在确实很迷茫，战略上也不清楚。你问企业未来怎么走，豪华车企业还能讲出一些东西来，但其他的就显得比较迷茫。政策对中国的汽车消费市场影响特别大，中国汽车行业现在面临一个问题可以用一句话来形容，“上帝要让你灭亡，必须先让你疯狂”，现在就处于疯狂状态。下一步就是灭亡，也就是洗牌马上就来了。对中国汽车市场来说，确实到了该洗牌的时候，豪华车可能还有五年的时间。

　　王秋凤：关键词“反思”，汽车市场有活力应进一步放开

　　王秋凤：我还提出一个关健词叫反思。市场为王，市场不好的时候才会反思。现在应该反思的是这个模式，反思一下大集团做自主并没有特别成功，所以我觉得这个市场应该再放开，允许多种经济成分共存的自主。因为自主研发肯定还是大家关注的重点。多种经济成分共存，这种将来涉及到你说的死亡。国有的兼并民营的不好的，也存在有一些民营好的兼并一些小的国有的品牌。

　　周树远：这其实就是对2012年的预测，重组肯定会发生的。

　　徐锋：这就是市场化失败以后，国家觉得这一块三十年也没有得到很好的效果。才可能出合资自主，大的企业要出自主品牌。为什么现在频频出现这种政策？包括新能源这一块，国家就是在反思市场化这一块。

　　王秋凤：反思就有矫枉过正。所以我觉得中国的汽车市场，成也政府，败也政府。

　　徐锋：你把市场放开，说不定真的能够发展好。但是国家批评他，不让他乱说话。你不这么干，就被那么几个大的集团垄断了。

　　王秋凤：汽车市场能够在经济危机之后拉动中国内需，或者政府稍微给一个台阶就上来了，就证明这个市场是有活力的。有活力就应该是放开的。一定是让这个市场充分的搞活、充分的放开。

　　周树远：政策市已经形成之后，市场换技术没有达到，现在我们做的就是在修补。新能源这一块，要获得补贴，必须要国产。这也是要获得技术的一个途径。要在合资企业里面做自主，配合自主也是一个修补。公共车采购，研发比例不能低于3%。大家知道合资企业研发比例肯定不能占到3%，他还是逼着你占到3%。这也是一个修补。

　　徐锋：这都是政府在推着他们在搞。

　　丛刚：政府越来越巧妙了。

　　周树远：刚开始城市规划就错了。后来搞摇号、单双号，那都没有太好的作用。

　　徐锋：国家把消费这一块卡住了，你把门槛再提高一点，把该淘汰的让他们去淘汰。市场不好了，肯定会有一些“考核”不过关的企业。