萨博终于还是破产了，员工们在官网上称2011年12月19日（瑞典时间）为“从未有过的糟糕一天”，有人说，“在青年表示不愿意再注资，担心损失扩大的时候，我就意识到，萨博不会活过今天了。”

　　确实，维克多-穆勒是个好导演，但他不是个好医生，一年来他在中国的到处游说换来了青年、庞大甚至华泰的跃跃欲试慷慨注资，但是终究换不来萨博的重生。

　　在成都全球汽车论坛对海外的汽车媒体人进行采访的时候，有一个观点令我印象深刻“不是所有的汽车品牌都值得救赎，有些品牌注定是要退出历史舞台的，比如萨博。”

　　在瑞典地方法院批准萨博破产申请的消息传来之后，人们纷纷用“闹剧收场”来形容这笔交易的终了。虽然在青年汽车的心中，交易还远未结束，庞彩萍表示青年投入的资金一部分是用于成立瑞典萨博开发公司，其他的投入资金换回的是技术。而且青年购买的凤凰平台技术“绝对物超所值”。庞庆华也认为庞大的4500万元购车款不会受损，理由是“无论谁接盘萨博，庞大总能拿到应得的车型”。

　　但是二庞投入了近10亿元，换回了如此惨淡且前途不明的结局，除了叹息时运不济，除了指责通用的“不通情理”，中国企业真正要做的，恐怕还是反省。

　　如果说最终阻挠二庞收购萨博的拦路虎是通用，那么通用绝不是半路杀出的程咬金。早在北汽收购萨博的时候，通用的态度就很明确。之后不论是哪家企业，只要是中国企业，通用汽车的态度就肯定是“NO”。通用不会拿它的在华利益做人情，换回本就没有多少价值的萨博活命。尽管萨博的员工联名请求通用学习福特的大度，放过萨博一马；尽管热情的萨博粉丝们攻占通用的FACEBOOK，要求通用松口......这一切都无济于事，这是交易，不是电影。

　　恐怕没有明白这一点的，还有过于天真的青年汽车，外加一心想介入造车领域的庞大。

　　虽然之前有了中国民企赢取瑞典公主的童话先例，但是仔细比较我们就会看出差别。吉利收购沃尔沃精心准备了若干年，聘请了国际收购谈判的精英团队，每一步都是严格遵守相关法规和行业惯例，说白了，玩游戏，要讲规则，要按照牌理出牌。而二庞收购萨博的案例，从一开始就像一出充满了狗血情节的荒诞剧。总是三天两头带给我们惊喜，但是惊喜的背后只有眼泪收场。

　　如何在前期进行认真细致的调查，对收购资产进行合理的评估，并且充分地评估收购的风险，然后按照国际惯例一步一个脚印的完成交易，这才是中国民企海外收购的应有程序。类似“闪婚闪离”的情节，还是用来拍电影吧，中国民企的钱，可以用来购买教训，但是我们必须学会事后反省，而不再做“冤大头”。