【编者按】2012年1月5日、6日，由第一电动网主办的“2011全球新能源汽车大会”将在北京国际饭店盛大开幕。本次盛会将汇集国内政、产、学、研各界顶尖专家代表，以及美、日、韩、欧等多国驻华大使馆官员共计500人，共商全球新能源汽车行业的热点话题。以下是SK中国区首席副总裁崔炳香的发言全文。

　　SK中国区首席副总裁崔炳香：大家好，我是SK集团负责中国区业务的崔炳香。

崔炳香:带着历史使命感去开发新能源汽车

　　SK是在1953年成立，并且拥有60年的历史，在2010年的销售额达到6000亿人民币。在韩国内排行第三，世界五百强中属于一百强以内的公司。主要的业务领域是能源化工、通讯、物流、贸易金融等，今年还将业务领域扩展至半导体。在中国内，我们拥有100多个法人，现在拥有11000多名的员工，每年实现20%的增长。正在于中国企业通过共赢的模式寻求共同成长。因此希望有机会能够与SK有合作意向的企业进行合作。

　　以下我想发表世界级中国的能源，新能源汽车以及SK在推进的新能源事业的现状。首先分析中国的能源储量和消费现状，并找出问题的所在。之后再研究形势比较严峻的世界石油资源的现状，并提出对策。作为能源领域的专家，我将要研究目前中国的车辆增加趋势，并以此推出中国目前所面临的问题。依我看来，以中国的领导、学者和引领人的视角来看，以后中国最大的问题是贫富差距和能源短缺的问题。为了社会稳定和成长，石油是最让人头疼的问题。中国缺乏石油资源，当大规模消费的时代到来的时候，这个问题会更加的严峻。虽然中国的国有企业会尽全力去解决供给的问题，但是如果从消费的角度看，必须要实现油电的混合一体。

　　看中国的能源格局可以看得出，中国最多的是煤炭，煤炭占据整个能源的97%。这个数据貌似是一个很大的比例，但如果看人均保有量的话，不到世界平均的70%。石油、天然气只达到世界水平的15分之一。如果统计的数据没有错的话，中国的石油资源供给面临很严重的问题。

　　中国能源消费的70%依赖于煤炭，对石油的依存度仅为18%。显然，这与世界的能源消费格局有很大的差异。大部分国家以石油天然气为主要的能源。大部分国家能源消费增长率控制在2%以内。但中国仍然存在高能耗产业发展的空间。也摆脱不了高能耗产业发展的模式。这种高能源消费增长率可能源于中国经济的高速增长，但是我们必须要改变产业结构、住宅结构和推进电费改造。以此来抑制能源消费增长率。

　　从供给和消费的层面解决中国的现状如下：首先，中国是能源缺乏国家，中国的土地人口稀土农产品非常丰富，但能源却非常紧缺。中国的国有企业、业界人士是要全力确保能源，也应该重视提升利用效率。要提高使用效率，应该要从国家的议题来进行管理。为了更加明确说明我的观点，下面来看中国石油进口情况。

　　目前中国依赖国外进口的石油占50%。过去50年大型油田的发现量和规模明显减少。最大油田的储量也急剧减少。1980年后累计发现量也没有怎么增加。甚至最近生产量已经开始超过发现量。也有机关预测，如果消费每年增加1.6%。等到2015年以后，需求量将会超过供应量。以目前新油田的发现趋势来看，生产量最多的时候应该是2015年。

　　对这个问题的解决方案如下：大概有三个方面的解决方案。首先，利用石油以外的化石燃料，比如说煤炭和油沙等。可以利用再生能源，也可以利用新能源。比如核能、太阳能、风能、垃圾发电和海藻发电等。从消费的角度来看，从目前使用石油的传统汽车应该要过渡到能够实现能源多样化的电动车，我想强调以新能源代替化石能源的紧迫性。所以，我今天的发表议题集中在新能源，而不是在电动车本身。

　　下面与大家分享一个参考资料。这是中国千人汽车保有量，从材料可以看出，车辆增加为两倍的速度从七年到八年缩短到两到三年。最近五年的增速特别快。

　　下面来看下一个资料。以这样的速度来看，到2020年之前，将会有两亿多台的车辆，并将会消耗5亿吨以上的汽油。到那个时候，中国对外石油进口的依存度将会从50%增加到70%。对于一次性消费尊贵的石油这个事实，我感到非常遗憾。为了避免发生消费过度的现象，行业内的专家要提早准备，研究好解决方案和措施。

　　为了解决车辆的增加速度，石油资源的有限性，汽油价格的暴涨等问题，中国要开发新能源汽车。为了实现人类的普遍价值，在座的所有人员也应该要带着历史使命感去解决这个问题。

　　以下我们将会简单介绍SK在这个领域的任务，并告诉大家我们在寻找合作伙伴，希望大家可以作为参考。SK研发锂电池已经有15年的历史。为了提高电池的性能和竞争力，SK在电池材料方面也进行了深入的研发。特别是SK自主研发湿法生产的隔膜。2011年第二季度，全球市场占有率达到16%。希望在中国从燃料开始做到整个产业链的后端，SK的电池技术已经属于世界上非常先进的技术状态。所以希望在此能够找到合适的合作伙伴。并且在这个领域能够和合作伙伴进行活跃的合作。谢谢大家！