主持人：您正在关注的是来自北京交通广播星期三会客室，今天我们和大家一起来展开想象的翅膀，聊一聊未来的汽车会怎么样。当然未来是什么样子，我相信可能会超乎我们人类的想象。但是脚踏实地的从今天开始说起，手握方向盘的您是不是渴望自己正在开着这辆车，能够更省油点，能够更环保点。对于此刻正在驾驶着汽车朋友和所有爱车人来讲，我们也都很想知道，现在实实在在一些科技又怎么样能够改变我们生活呢？

　　短信平台6523提到一个观点：科技以人为本，人类创造出了科技，就不能让消费者过多的为科技去伤脑筋。如果让消费者为科技伤脑筋，那样就违背了科技的初衷。我觉得说得很到位，所以一起来看一看，今天此时此刻哪些科技能够真正的不要为它伤脑筋，又能够得到实惠。在直播间的嘉宾是来自经济观察报汽车周刊主编张耀东、时尚品牌集团杂志出版人兼主编梁朝辉，以及一汽大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷。人家说了你们卖的车可千万别让我们伤脑筋啊！

　　卢敏捷：事实上大家现在开的所有奥迪品牌这些车，我们已经考虑了很多技术的应用，能源的减少。比如我们现在奥迪的产品开发的战略就是叫整车高效模块，我们不是仅仅在发动机上去做一些调教，我们可能在整个车身轻量化上面，在电子系统智能化这一方面等等，都要做一些优化。这是一个整车的问题，比如我们现在大家开的FSI发动机，事实上比传统汽油发动机已经减少了很多的燃油的消耗了。然后比如说我们TDI发动机，柴油发动机，也是一样的。另外我们讲全铝的车身，车已经重量减轻了很多，我们燃油排放相应跟着减少的。事实上大家已经切身体会到了这些技术的使用。

　　梁朝辉：真正的科技要让你无声无息根本不用看到，因为很多技术也不需要看到。其实这是一个厂家的责任，也是他的义务，他每年应该为人类科技进步，包括汽车工业进步去贡献他的智能，他的智力。所以就奥迪这个整体高效模块来说，它也是几年前提出来。我觉得德系几个厂家都有不同的使命感，作为奥迪来讲，我认为奥迪是一个非常努力的企业。你看奥迪的历史，就是一个励志史，奥迪在做发动机技术，特别直喷FSI技术方面，它在业界等于落了一颗这样的炸弹，整体带动大家对高效的竞争。

　　主持人：但我以前听到过这样一个观点，这个技术你说奔驰不会吗？你说宝马不会？人家会，但是人家不做，觉得可能会有一些风险。

　　梁朝辉：高效的发动机技术，基本上大同小异。因为说实在的，大家都是的智慧不可能差得哪去，都会做。但是每一家取向又不同，它是非常良性的。比如说奥迪的全力技术，说那两家企业能不能做？一定能做。但是要做的时候，可能真正的考虑分子结构，铝合金的一些素材选用的时候，他们发现做的时候成本上去了。奔驰原来没做，宝马做了30%，就悬挂系统。宝马有宝马的强项，奔驰有奔驰的强项，德国的市场是一个良性竞争的市场，挺好的。所以奥迪现在还是恪守他这种全铝，因为他真的研究很到位，也有很多秘方在做这个事儿。捷豹也做过，英国企业也做过全铝的，但是当家的这种技术还在奥迪。所以通过奥迪这种铝合金的框架结构，一般降低40%车重。降低车重又可以用作很多舒适性装备，操控性装备，使它的车更好开。其他的一辆车做这种高效节能这种概念起码也有三百多项，咱们根本不知道，也不需要知道。比如它的智能回收系统，包括空调智能管理系统都非常精细的控制每一滴燃油的消耗。还有它的充电，比如说我电瓶到底要什么容量最好的充电，才释放那个电机输出；如果电机不输出的话，就没有负载，没有负载可能省0.1L油或者0.05L油。一辆车背后，一辆高效管理模块这种公司生产车的背后，有无数个类似这样的科技，我们看不到，可能也不需要知道。

　　主持人：所以对于我们此刻正手握方向盘的听众朋友来讲，听了我们技术专家梁朝辉的这个讲解之后，你就发现什么是好的技术，什么是好的科技，它一定是润物细无声的，你根本没有感受它，但它实际上已经给你带来了快乐。通过今天这一期节目绿色驾驶•菁英训练营，从德州开始聊起，聊到现在我们知道已经有很多企业开始脚踏实地从一点一滴开始做起了，因此，未来还是很有希望的。