实践证明，在纯电动客车性能还不能满足城市公交运营需求的情况之下，我们认为选择合适的技术路线和配置方案的混合动力客车，是城市公交节能减排的一个有效的途径，取得的效果还是比较好的，大家有目共睹。所以上个月四部委委派专家组在杭州检查考核，对杭州公交使用混合动力这些新能源客车评价还是比较高的。

　　但是由于混合动力客车我们使用的时间毕竟还是不长，也不能全面反映它具体的一些部件，特别是主要部件电机、电池、电控的寿命情况或者性能减退情况。但是我们已经有发现，有些电池、电机这些部件有性能衰退的情况。尽管不能全面的评估它后期到底怎么个情况，但是有这个迹象;我们估计可能在使用的中后期，这些车辆的保养、维护飞扬增加幅度会比较大，比如说有些电池需要更换了，或者是电池损坏了，这些费用可能比较大一点。

　　过去三年多，以油电混合客车是能够适应城市公交使用要求的，但是我们一定要充分认识这些问题，不同的技术路线跟不同的技术配置方案，它的优缺点，根据你的特性和道路情况，要有针对性的选择。比如说你选择混联的还是并联的，或者是选择这个配置方案的，或者有些特殊情况之下，可能参数还得微调一下，还是需要根据它的特点来选择车。

　　杭州公交在发展新能源客车的过程中，是不限定什么技术路线、什么技术方案的，但是得根据我们的需求，依据技术发展的成熟度和实用性，循序渐进的来扩大应用。所以我们下一步的打算是这样，根据我们杭州的环境特征和自身的特色以及出行的发展要求，我们在混合动力客车为主的发展基础上，要创新理念、拓展思路，扬长避短，进一步发挥新能源客车的特长优势，联合开发一些新品，来拓展我们新能源客车的发展。

　　目前我们正在跟一些厂家沟通当中，主要开发两个车型，一个是用于观光游览的混合动力客车;另外一个是城区主干线使用的纯电动空调客车，这两种车型。这两种车型现在我们的准备工作已经就绪了，可能在今年的夏季会投入市场运行，对以后城市公交的发展，带来一个比较好的开端。可能有些城市原来有一些相应的系统，我们想利用原有的系统来搞集成式的客车系统。

　　下面谈一下我们的一些体会和建议。从三年多的情况来看，我们认为杭州新能源客车的示范应用，发展的态势是有序、有利、有效的，社会各界反映的效果是比较好的，老百姓也是比较满意的。我们深深的感受到，一个是政府的正确引导，政策的扶持力度比较大，杭州市政府对公交还是比较支持、比较关心的，理念还比较新，公交优先、百姓优先这方面力度还是比较大，推出了一些发展的配套政策，制定了一些新能源客车管理办法和奖励办法，包括一些补贴资金，财政有的我们都有，再增加6%的维护补贴资金，计划比较科学、比较合理，各个部门的分工比较好，步调比较一致。

　　第二，要把握科技创新的方向，有敢于有创新理念、敢于说实话、实事求是，敢于实践，不要怕失败;在加强行业交流合作中，掌握发展动态，选择一些合适的新能源客车;创新理念，改进它的配置机构，共同开发一些新的车型，拓展新能源客车的使用范围，为新能源客车创造一个比较良好的使用环境。

　　第三是要优化一些技术方案，提高它的性能，可靠性要好。要对它的配置、参数进一步优化，提高各个部件的安全性，要为新能源车的发展提供安全可靠的生存环境。

　　下面是几个建议。第一，政府要继续加强扶持力度，不仅仅是在相关的技术研发上，还要带新车的使用、维护、部件的更新、技术的改造力度上，也要加大力度，要调动各个方面的积极性，鼓励、奖励新能源客车创新研发、创新拓展各种形式的新能源客车的应用领域，保障我们的新能源客车发展的量和质都有提升。

　　第二，要进一步搭建创新、发展的平台，促进产业发展，要突破技术堡垒。部件的优化、改进、标准的完善，产品形成一个系列化、标准化，这样的话我们的产品才能可靠、稳定、安全。

　　第三，要加快标准的配套，促进技术的进步，有关职能部门一定要抓紧对新能源客车标准的修订、制定和配套完善，从法规的角度来保障客车的技术现金和安全可靠，保障我们的技术进步，保障我们的新能源客车有序和持续的发展。

　　我们相信在政府的正确引导之下，让我们一起努力，更新观念，开拓思路，加强合作，积极鼓励创新研发、创新使用，共同创建创新、合作、共享的发展平台，巩固我们新能源客车的发展成果，建立一个低碳的公交体系。我们相信，我们未来的新能源客车明天将会更加美好，谢谢大家!