为什么没有人讲“五菱”是合资自主？

　　　主持人：上次沈阳总经理说2003年已经在考虑新品牌，这意味着宝骏推出其实酝酿了很长时间？

　　　杨杰：考虑新品牌的出发点不是我们要去做一个品牌，而是上汽通用五菱这个公司发展到一定程度以后，未来应该怎么发展，所以才会有3年前说的“三大业务板块”——商用车、乘用车、海外事业。当初甚至都有提到过是不是乘用车以后就在“五菱”这个品牌里面。

　　　商用车我们达到高峰的时候，包括2009年、2010年以及今年，从市场份额来讲，我觉得我们都已经超过50%的份额了，这种情况在乘用车市场里面很难出现，并不是我们做得多好，而是因为这两个市场是不一样的，微车的竞争对手相对的少一点，用户可选择的范围相对少一点，不像乘用车个性化需求更高，就像iphone现在满大街都是，诺基亚N7的广告语就是“不跟随”。50%作为一个细分市场来讲绝对是很高的份额，而且全国平均50%，意味着在某些区域我们可以达到70%，广西90%，像江浙、福建、山东、山西这些都70%。

　　　我们和经销商既然在一个体系工作，就都会想，未来怎么样？给经销商增加销售区域，或者经销商在外部加价销售，内部降低成本、提高运作效率，这些方式只是相对有效的。如果你打开一扇门，有一个新的领域——乘用车，那可能就不一样了。如果你有海外市场，那就不光局限于中国了，国外的市场也很广阔，虽然已经有竞争对手在那里做了，但是有竞争对手不要紧，有竞争对手是好事，证明那个地方有市场。

　　    主持人：沈阳总经理上次采访的时候说，宝骏就是一个自主品牌。对合资企业的自主品牌你怎么看？

　　    杨杰：我觉得奇怪，“五菱”跟“宝骏”一样都是上汽通用五菱旗下自己的品牌，为什么没有人说“五菱”是合资自主品牌呢？

　　    主持人：因为你们在合资之前就有这个品牌嘛。

　　　我认为世上只有卖得好的品牌和卖得不好的品牌。老百姓买车，要别人帮忙推荐，一定不会说“我想买个合资自主的”，他只会说大概买多少钱、什么性能的车。