做一天和尚，撞一天钟，还要把钟撞响

　　    主持人：今年七月份的时候，上汽通用五菱派出一批总监考察市场的时候，你的压力大吗？

　　    杨杰：我觉得这是一种正常的工作方式。借用一种流行说法“你看也好，不看也好，它就在那儿”。他们看到的也不仅仅是销售系统的问题，而是整个公司的，比如产品质量、客户对新产品的需求等等。当然更多的是销售层面的问题，我觉得如果我公司自己人去看了都不能去接受的话，那客户怎么接受呢？有时候客户不说话，直接用脚投票了。

　　    主持人：考察以后大家提出来什么意见？

　　    杨杰：最核心的是如何更加贴近市场，更加真实的了解客户需求，如何更加快速的满足客户需求，以及这些不断变化的需求。还有我们与经销商的合作，因为经销商也是我们的客户，如何更好的理解他们的需求，贴近他们的需求，快速解决。其实我觉得总监去走访市场，是阶段性一种方式，阶段性采用跟以前不太一样的方法，可能就会获得比以前更好的效果。

　　    主持人：你觉得卖乘用车会感觉更惬意，更体面，或者更有激情一些吗？

　　    杨杰：我觉得体面谈不上，更有激情或许会有。任何一个在这个行业里工作的人，能够去做一件让你觉得值得做的事情，并且作为整个团队的一分子，能看到事情逐步从纸面变成现实，这种成就感是很大的。比如说五菱年销量从100万到120万再到150万，阶段上只是一个量变，而宝骏是从无到有的过程，这种成就感是不一样的。而且你每天看到很多新的东西，接触到新的事情，而且看到一大批的人很用心的在做事，自己也会受到情绪上的感染。

　　    主持人：卖轿车跟卖商用车的感受有什么区别吗？

　　    杨杰：我对乘用车客户很直观的感受是，他们的信息在网络上传播得更快，这跟商用车不一样。客户的需求是希望产品是质量好的，是服务好的，如果发生了问题，有人来关心和解决。但做乘用车我现在真的抱着一种从零开始的心态，完全不到总结的状态。因为在这条路上才刚刚开始，我们只是凭着一颗真诚的心逐步去做。我真诚的对你好，总有一天你会感受到，何况宝骏630产品也不错。

　　主持人：您是在1997年毕业的。

　　    杨杰：对。

　　    主持人：直接进入上汽通用五菱，在公司待了多长时间？

　　    杨杰：15年。而且唯一一份工作。

　　    主持人：那时候一步步从基层过来，一直到现在，很多上汽通用五菱的人都对五菱有一种很深的情结，从你的角度来说这种吸引力究竟在哪里，？

　　    杨杰：就是一帮人做事，而且大家觉得这个事情值得做。所谓企业文化，是由很多很具体的事情来组成的。我们会在聚会时候大家一起“喊口号”，而且是发自内心的。

　　    主持人：你如何总结自己成长的路径，这15年发展下来有哪些关键点呢？

　　　杨杰：1997年进这家公司的时候，没想到现在我坐在这儿跟你聊天，只是顺势而为。我觉得“做一天和尚，撞一天钟”是一个褒义词，不是混日子，而是做一天和尚，撞一天钟，还要把钟撞响。我努力先把现在的事情做好。

　　　至于关键结点，1997年我进入上汽通用五菱工厂，1999年通过招聘方式进入销售公司，被派到大区工作，2006年或2007年回到公司本部，在市场部做网络科经理，按照公司员工表彰会的说法是“人与企业共卓越”。

　　　主持人：你平时工作很繁忙，那么怎么与经销商团队交流、沟通？

　　    杨杰：交流沟通有很多种方式，包括吃饭、谈话、开会、发邮件，打电话、发短信等等都有。现在客观的情况是我很难跟每个经销商都有非常充分的沟通时间，因为沟通成本其实是很高的。所以只能用各种不同的方式来沟通，不是天天要见面，想起来的时候打一个电话过去，人家觉得还是暖暖的，这种算是朋友，是兄弟。

　　    主持人：能不能举个例子，如果团队在讨论一个问题的时候，如果发生意见不统一，是如何来调整？

　　    杨杰：谁有道理谁说了算，实在大家都觉得有道理，那就谁“官大”谁说了算。但是至少有一点，要允许有不同意见，不能“一言堂”，要允许别人发表意见和不同意见，同时这个事情到最后不能悬而未决。公司形成了这种文化背景，往往达成一致的速度会非常快，有默契。

　　    主持人：是不是会遵循很多常规的程序和流程？

　　    杨杰：有些流程是必须的，比如财务、采购。但是每个人走流程、做事情的时候，都要想清楚想要的是什么，这个流程是不是必须的，能不能更快一点？或者有些流程是不是可以简单一点。像我们这样一个成规模公司，流程是控制风险的，是必须的，但是不要为了流程而走流程，那就舍本逐末了。