中国长安总裁 邹文超

　　长安未来集中于微车和自主品牌轿车发展

　　记者：如果昌河铃木退出，在有一个品牌退出情况下，昌河汽车怎么实现1个亿的利润？这相当于2011年昌河汽车利润的100倍。第二个问题2011年中国汽车集团排名的时候，这5大集团有各自的优势，中国长安自己的优势主要在微车，而微车恰恰是中国市场竞争最激烈的。中国长安在中国汽车业是怎样的一个定位？

　　邹文超：昌河汽车在09年亏损7个亿，去年持平，实际增长就1个亿，所以不能完全按照数学来说增长多少倍。

　　我们通过全面预算和分析以后，觉得有这个目标是可以实现的。

　　同时，铃木资产退出以后，品牌双方达成共识，退出以后会保持几年。中国长安将对昌河汽车投入新产品，提高昌河汽车的竞争力。中国长安的新产品进入以后，是不能够打铃木品牌的，而铃木今后也不对这个企业投入新的产品。所以基于这些考虑，我们觉得昌河即使铃木退出以后，我们依然有非常强大的信心让昌河汽车壮大。

　　关于刚才提到关于整个中国长安的定位。我一直认为，这取决于长安以什么来获得持续发展的能力，这是我们的观点。我觉得，第一，就是你须看到未来，不仅仅看眼前，这表现你在自主研发方面的投入，必须在研发体系上下工夫。

　　所以说我提出构建中国最强大且持续领先的自主创新能力，是长安得以长期经营的根本。刚才说到昌河铃木整合，如果长安现在没有自主创新的能力，我连铃木谈都不敢谈。这个产品从哪来？从我们研发来。

　　第二，作为中国长安来说，微车是我们和其他几大家有区别的地方。我认为长安会在一段时间内，会主要集中于我们的微车和自主品牌轿车的发展。中国长安要聚焦聚焦再聚焦，把我们微车业务为根本，同时做自己的自主品牌轿车。

　　第三，要保持企业良好的精神状态。

　　记者：2011长安微车市场份额下滑比较多，主要原因是什么？

　　徐留平：去年我们的微车市场占有率确实有下降。这里面要注意几个情况，虽然我们的市场占有率有所下降，但我们的利润和经济增加值保持了一个比较好的增长。我和我们团队有一个共识，我们可以适当降低市场占有率，但是不能降低主力产品的盈利。

　　其次，微车是我们比较大的板块。2011年是长安的小年，2011年长安把这些问题挺过去，扎实做好内部管理。2012年长安又是大年，今年对长安来讲，新品太多了，无论是微车，还是合资品牌。

　　1月份，长安汽车的微车销售近6万辆，单天销量比去年12月增长50%，我的增长主要来自新品，表明我们的微车结构调整取得了很好的成效。

　　记者：在重组昌河汽车的两年多来，中国长安投入那么大，昌河可以当做一个案例来讲，过去是亏损，现在盈利了，两年这么大一个跨度，但外界了解很少。我们怎么充分加强这种交流沟通？

　　徐留平：我觉得实际这个事促使了我们进一步加强沟通和理解。未来应该多多加强与政府和媒体的沟通，每个季度都应该来沟通沟通。

　　记者：前一段时间听说长安是不是对零部件发展有一些新的思路？

　　连刚：应该说中国长安的零部件从绝对量来看，还相对小一点，但从相对量来看我们并不小。特别是中国长安旗下有一批零部件虽然是不大，但是非常优秀。我们觉得中国长安的零部件下一步还是扩大规模，我们未来会有一些合作，开发一些新产品。