● 东风日产 奇骏：风格硬朗 配置人性化 越野能力强

　　指导价：20.78万-26.98万

　　奇骏刚出道之时它的外观就饱受争议，与大多数同级车型都市化的外形不同，奇骏的设计风格更为粗犷带有不少野性，这种设计似乎不太对国内消费者的口味，至少很多它的外形不是女性消费者喜欢的。不过，对于那些喜欢硬派SUV的消费者来说，奇骏比起CR-V更有吸引力。

　　11款奇骏的外观仅仅只是对前脸、车尾灯细节部位进行了小幅调整，基本与海外车型一致，奇骏方正的风格得到了较好的保持。新车格栅有细微变化，大灯虽然造型没有改动但灯组结构有所调整，并且采用了类似LED灯组的样式。

　　车身侧面，线条与老款奇骏一样，只是在细节之处略有不同。

　　尾部改动幅度较小，卤素尾灯改为时下流行的LED型尾灯，不仅使用寿命更长、启动速度快，同时也给消费者焕然一新的视觉感受。

　　新车全系车型标配了带探照灯的超大型行李架，彰显个性的同时更在特殊道路情况下可以为驾驶员提供充足照明。

　　新奇骏的内饰设计没有大的变化，延续了日产车型的特征，方正棱角的形状设计体现在多处细节方面，深色的内饰颜色看上去更简洁。

　　奇骏是较早提供类似于全景天窗的车型，虽然它的天窗面积跟其他全景天窗或双天窗相比要小一点，但实际可以打开的面积可是非常大的，整车内部的通透性非常出色。

　　新款奇骏在配置方面进行了不小的升级，中高配车型装备了全景倒车影像，对于这款身材较大的车型来说，有了全景倒车影像能让倒车更佳方便从容。

　　此外，新款奇骏还安装了“CARWINGS智行+”系统，不仅通过呼叫中心对驾驶者提供远程帮助，还能对路况、天气等信息进行咨询和求助，长途驾驶时还是非常有用的。

　　由于车身尺寸和轴距未发生改变，新款奇骏的内部乘坐空间与老款车型无异，不过2630mm的轴距已经可以提供较为宽敞的空间。奇骏的座椅设计集成了日产车舒适的特点，座椅对背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适。

　　奇骏的后备厢储物空间，盖板下带有可抽拉的大型抽屉，随车工具等都能有很好的安置，人性化设计做得非常出色。

　　由于只是小改款车型，新款日产奇骏的四驱以及动力系统并没有发生任何改变，依然搭载现有车型上所配备的2.0L/2.5L两款发动机。2.0L发动机最大马力144Ps/5200rpm，最大扭矩198N·m/4400rpm。2.5L发动机最大功率可达到135kW，最大扭矩则为227Nm，2.5L发动机驾驭起来会相对的轻松。

　　奇骏提供了6档手动变速箱，对喜欢驾驶感受或依靠奇骏通过恶劣路况，手动挡车型的表现会更好。当然，大部分消费者还是会倾向自动挡车型，6档CVT变速箱在奇骏上也有不俗的表现。

　　新奇骏继续采用一款日产与雷诺联合开发的C底盘，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，提高了驾驶舒适性和操控性。

　　奇骏配备的全模式智能四驱系统简单易用,拥有三种不同模式，可以在2WD、AUTO自动选择前驱或四驱、LOCK锁定四驱中选择。

　　奇骏的四驱系统为中央多片离合器结构的全时四驱结构，四轮带有电子限滑，且限滑效果较为明显，陡坡缓降功能也能为驾驶员减少很多负担，奇骏的通过性和越野能力在同级车型中还是比较突出的。

　　点评：虽然在销量和人气上与CR-V无法相提并论，但奇骏硬朗略带野性的气质是当下城市型SUV中不多见的，这种另类的风格对于喜欢越野车的消费者有着一定的吸引力。不过，奇骏较高的价格也阻碍了它的市场表现，它对新款CR-V不会构成太大威胁。