点评：关于与福田合作建立的合资公司

　　北汽福田与戴姆勒合资，主要基于双方产品互补的基础。卡车型谱中没有低端产品，北汽福田欧曼品牌进入奔驰的产品架构后则可以补全产品线，尤其是面对全球市场，产品互补的优势将更加明显。戴姆勒希望与北汽福田欧曼业务成熟后，可以进入大、中型客车和中、轻卡等业务。

　　戴姆勒-奔驰退出扬州亚星为的获取与北汽福田欧曼的合资名额？2009年，扬州市政府与潍柴集团签署战略合作协议，今年3月，潍柴旗下潍柴(扬州)亚星汽车有限公司与亚星客车的控股股东——江苏亚星汽车集团签署协议，后者持有的亚星客车51%股权(11220万股国有股份)无偿划转给潍柴扬州。继收购陕西重汽、重庆川江汽车之后，潍柴又向进军整车领域迈出重要一步。

　　据了解，戴姆勒旗下的三菱扶桑卡车也许可能在未来被引入。据悉当下北汽福田正在做这二项的市场与产品调研，首先就是欧曼V5客车与奔驰大客在技术上的整合。

　　北汽福田与戴姆勒合资公司成立后，在合资公司内将设立新的研发中心，这一研发中心将实施新的质量体系，这将有助于福田欧曼重卡的产品可靠性、安全性等方面取得质的提升，从而整体上提升欧曼重卡的品质。

　　合资公司将生产搭载国产奔驰发动机的"欧曼"品牌中重型卡车。同时戴姆勒还将为合资公司提供柴油发动机和尾气排放系统方面的技术支持。此外，梅赛德斯-奔驰OM 457发动机的国产也将成为合资公司未来业务的重要组成部分。

　　点评：关于合资产品的定位

　　据悉，北汽福田汽车与戴姆勒在中国的中重卡合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和戴姆勒许可的排放和动力分别达到排放标准的欧V和460马力的OM457重卡发动机，未来将在戴姆勒相关技术专家的指导下，通过合资成立的技术中心进一步提高技术水平。不过合资中方获得的技术支持有限，戴姆勒仅提供OM457 发动机，其余要在此基础上合资公司自行花巨资开发。可以预见在先进技术上，合资公司的中方还是被外方牵着鼻子走和扼住脖子。

　　其次，从原来协议中的"开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能"调整为"开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品"。此外，在2010 年7 月17 日的公告中仅提及"在合资公司经营范围内向位于中国境外进行的任何产品销售，会在戴姆勒的支持下由福田汽车主导。"

　　尽管戴姆勒与北汽福田合资与以往中外合资的汽车不同的是，合资公司使用的是中方的品牌。这虽可以保持国内自己的品牌，但无法利用戴姆勒的全球品牌优势获得海外市场，同时也不能直接引进戴姆勒的车型进行本地化生产销售。由此可见，海外市场获得方面得到戴姆勒的支持少或取消了。

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