张志勇：合资公司会按捷豹路虎思路，市场换技术行不通

　　主持人：我们分析过了为什么捷豹路虎要和奇瑞合资，发现这是双方共同的需求。肯定是两个厂家都会有这种利益的需求才会结合在一起。我们接下来想和几位嘉宾探讨一下。奇瑞牵手了捷豹路虎，是准备做一个“打虎英雄”还是“骑虎难下”？

　　在这之前我们不妨看一看走在他们前面的沃尔沃和吉利，沃尔沃和吉利联手时间不算短了。我们总是在说多给他们一点时间吧。但是沃尔沃和吉利在中国建厂一直没有破土动工，两家的产品也没有推向市场。进一步会有什么样的动作，也是讳若莫深。我们最新听到的消息是沃尔沃和吉利将会联手推出一个第三品牌。从沃尔沃吉利目前的现状我们不妨看一看捷豹路虎将来的路会怎么样。

　　张志勇：我觉得吉利和沃尔沃投资，对李书福来讲虽然是无可奈何，但是他在其中得到的好处要比原来大得多。他虽然也是合资自主，但是他的合资自主不像其他的中外合资企业是分属于两个不同的竞争对手。吉利、沃尔沃，即使他们建立合资公司生产一个合资自主品牌，也是属于李书福的。这个品牌可以作为吉利品牌系列中的一个，也可以作为沃尔沃品牌系列当中的一个。其他的一般的合资公司，如果建立一个合资自主，这个合资自主的知识产权属于中外装放的。他的发展会受制于外方技术转让的程度。吉利、沃尔沃打破了过去李书福的承诺，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。当时吉利并购沃尔沃的时候，他承诺不把沃尔沃的技术拿到吉利来。建立合资公司以后，他可以把沃尔沃的技术转化成吉利的，这对吉利品牌提升有很大的作用。这是李书福会笑出声来的。

　　奇瑞和捷豹路虎的合资，他和目前大多数的合资公司基本上是一个模子，他都会有不同于现在合资公司模式的另外一种途径。一个中国的本土品牌和一个豪华品牌的合资，在中国他是第一家，和超级豪华品牌。华晨宝马，北京奔驰。华晨宝马在合资公司中得到的注意是非常少的。我们看到的都是宝马的品牌，都是宝马的消费者，都是宝马的疯狂的消费热情。

　　所以，奇瑞即使和捷豹路虎合资，也是按照捷豹路虎的一套品牌思路去做。我们希望通过合资拿到所谓的技术，我感觉仍然会突破不了目前的尴尬。市场换技术这种路径是打不通的。捷豹路虎不会把自己最核心的技术转让给奇瑞。奇瑞通过这个合资公司，他能够得到什么？他通过这个合资公司，利用目前中国豪华车市场的迅速增长的事态，能够得到大量的收入和利润。这样大量的收入和利润对于目前缓解他自己的资金状况是非常有帮助的。恰恰是奇瑞在资金方面现在存在很多的问题。

　　主持人：现在综合起来看，吉利和沃尔沃是收购。我们也曾经很骄傲的说中国人也有自己的豪华品牌了。但是捷豹路虎和奇瑞的合作，还是共同50%、50%成立一个合资公司。就像我们以往熟悉的很多的企业是一样的。在这样一个前提条件下。我们也是期望这个合作能够结出最后丰硕的成果。因为毕竟对于消费者来讲，是一个大好事，是一个福音。我们了解到目前生产的车型其中就有一款是现在在北京市面上相当火爆，加价都加的很疯狂的极光。第一时间短信平台、搜狐微博、坛子里大家的观点。9432说，以后大家在路上看到捷豹路虎就说，看，奇瑞他哥。就像指着沃尔沃说，吉利他哥。6898说，捷豹路虎现在已经是印度TATA集团下的。这个层面上，奇瑞和他们合作是看得起他们，是他求着咱们。在论坛上我们的网友观点是说，如果真的是在奇瑞生产的捷豹路虎，价格肯定得降三分之一。好事好事。网友说，现在这样一种合资结果对于消费者来说是大好时。要不然捷豹路虎现在在中国的车型加价加的太黑了。网友说中国不缺车，缺的是老百姓买的起的好车。中国老百姓不容易，有一些钱都被车企骗了。希望通过这样的合作，把价格的水分挤的再充分一点。让消费者别让冤大头。

　　这是大家第一时间的反映，不错，捷豹路虎将来要降价了。我们在搜狐汽车上也进行了网络征集和调查。针对奇瑞和捷豹路虎的合资，我们设置了三个问题。第一，奇瑞和捷豹路虎合资之后，捷豹路虎会给合资公司三款车型，您最期待捷豹路虎哪款车国产？神行者2371票，占16.15%，极光占到40.35%，与奇瑞535票，占23%。不感兴趣占11.23%。大家最期待的就是极光的国产。第二个问题，如果奇瑞和捷豹路虎合资成功，你会不会购买合资车型？会购买占到53.49%。第三，您认为捷豹路虎和奇瑞合资将会产生什么样的影响？提升奇瑞品牌形象573票，占24.94%。双方共赢767票，占33.38%，捷豹路虎的形象和销量可能会下降，18.37%。综合起来看。大家对这样一种合资还是持支持态度居多。我们业界的专家是不是也持同样的观点呢？