[提要]如果说2011年11月底发生在河南濮阳的那起校车事故没有造成人员死亡是实属万幸，那么6月11日濮阳再次发生的超载校车起火致4名幼儿死亡惨剧则足以令人神共愤！同样是幼儿，同样是校车，同样是超载，在校车安全条例刚刚颁布两个月，全国上下正在大力推进校车安全的大环境下，惨剧再次发生，这不得不说是一个极大的讽刺。校车之殇扇了谁的耳光？《非常车道》与您一起“说道说道”。【我来说校车之殇扇了谁的耳光】

　　长点心吧！不是所有接学生的车都叫校车

　　2010年，中国政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均年增速超100亿元。同时，超标购车等违规行为时有发生，“豪华公务车”更是频频被媒体和网友曝光。

　　据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元至2000亿元，这还不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

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　　而就在中国校车安全被广泛诟病之时，2011年11月25日，中国却慷慨解囊，向马其顿捐赠23辆校车。中国驻马其顿大使崔志伟表示，此次援马校车将进一步改善马学生的学习环境，体现了中方对中马关系的高度重视。

　　不得不说，这真是一个神奇的国度，能给自己买得起养得起上千亿的公车，能给别人慷慨地赠送先进的校车、改善国外学生的学习环境，怎么就不能给自己的孩子们准备一辆真正安全的校车呢？祖国的花朵就这样挤在即将报废或者已经报废的金杯车里“茁壮成长”吗？长此以往，未来还有希望吗？

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　　我们再来看看美国的校车现状。

美国的“特权”校车

　　根据美国交通局的统计资料，美国目前一共有44万辆“大鼻子”校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生；一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。总的来说，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54%。

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　　费用方面，美国的校车采取商业运营方式，营运经费由联邦政府支付57%，其他由各地纳税人支付。每年联邦政府为校车支付的资金超过60亿美元，约占美国GDP的万分之四。

　　校车号称是全美国最安全的车辆，乘坐美国校车的中小学生，每年死亡人数约为22人，其中只有约6人死于撞车事故。这个数字，仅仅是我们一次“校车”事故的死亡人数。

5月30日，唐山市交警支队五大队查处的黑校车，核载5人，实载23人，超员18人。

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　　作为一个中国人，我不愿意再去做这样的对比，这样鲜明的差距的确让我感到耻辱，也难怪央视著名主持人白岩松在一期有关校车的节目中说，并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。

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