四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与11年同期的增长分析

图表 11主要汽车集团2012年本月销量同比11年同期增长分析

　　靠政策过日子的集团损失较大，打击日系损失的主要是大集团的利益。9-10月的各集团增速差异相对大，众多大集团负增长也是重大的事件，四大集团的两个集团负增长，4小集团的也是两个负增长。10月的4大主力集团的增速只有上汽和长安增速保持20%左右的正增长，排名第一的上汽增速21%，排名第二的东风增速-17%，一汽同比增速-8%。4大集团站位和增速走势仍有一定差距，而北汽本月增速30%，连续两个月与长安持平。

　　四小集团的走势复杂，合资企业为主导的北汽增长较快。广汽的丰田、本田等同期基数偏高，且日系销售受阻，因此今年的广汽受到广州限牌影响的影响而增速放缓。自主的民营表现较好，长城和比亚迪、力帆等的增长较突出。但广汽、奇瑞仍是负增长。

　　2、主要汽车集团1-10月销量与11年同期的增长分析

　　12年1-10月实现较好增长的仍是龙头企业集团。正增长的主力集团是上汽、东风、一汽，其次表现较强的是长城、力帆、华晨等小集团。而增速偏低的是长安、奇瑞、江淮等。但这也要辩证的看，毕竟11年初的长安、奇瑞等表现的过于耀眼，今年的压力也就大了。

　　3、大集团增长分析

　　A、10月大集团企业构成分析

图表 12四大汽车集团本月销量同比10年同期增长分析

　　10月的几大集团走势各有特点，上汽依托乘用车的24%增速和17%的微车增速而带动总体增长很好的，这也是旗下五菱强势增长和大众和通用的产能扩张的结果。长安本月奋起直追，轿车的16%增长和微车的18%增速都使长安的核心增长动力很强，且长安的卡车和客车增速强于一汽和二汽。一汽的大众贡献销量较大，但日系合资企业和自主的低迷导致促进今年负增长。日系的的低迷和卡车市场表现较弱对一汽二汽这大集团的影响很大。

　　B、12年1-10月大集团企业构成分析

　　12年1-10月的大集团增速差异较大，而上汽领先于各大集团，其优势是上汽的狭义乘用车增速达13%是最快的，且微车正增长12%，而其他集团的微车都是负增长。二汽的卡车和微车压力较大，但东风的狭义乘用车和客车表现不错。二汽较一汽增速慢的主要原因是二汽的部分主力车型下滑过于严重，如卡车的二汽下滑21%，且数量达到月均4万台，严重拉低了二汽的总体增速。长安的表现较弱基本是所有的大类车型的增长都是4大集团中较低的，但近期的调整已经逐步到位。

　　4、中小集团走势特点

图表 13二线汽车集团2012年累计销量同比11年同期增长分析

　　今年的3小集团表现差异化，北汽的表现较强，但奇瑞和广汽走势较差。而华晨似乎走势很强，集团的增长受到自主和合资的差异化影响。

　　北汽的合资超强，且福田在谷底已经稳定，自主今年也有些增量。奇瑞的各版块表现均有一定压力，尤其是微车等表现较差。

　　5、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　一汽计划2014年在南非投产轿车与卡车。

　　一汽集团日前表示，计划2014年在南非投产，推动实现2015年海外年出口销量15万辆的目标。2010年一汽和中非发展基金合资合作建立了一汽非洲投资有限公司，主要在非洲地区从事汽车及零部件相关行业的投资和贸易，一汽位于南非东开普省（Eastern Cape）纳尔逊曼德拉市的Coega工业区工厂是双方合作投资的首个汽车项目，该厂今年2月奠基。第一期为5,000辆卡车的KD组装工厂及销售网络，工厂占地面积约10万平方米，预计2014年正式投入运行，耗资6亿兰特（约合4.7亿人民币），将为纳尔逊曼德拉市创造约500个直接就业机会。第二期为驾驶座右置乘用车项目，预计年产能为30,000辆小型车，一汽为二期发展预留用地30万平方米。上述车辆均将由来自中国的零部件组装。一汽未对在南非投产情况透露更多细节信息。一汽当前正在加速向海外扩张。2011年一汽在埃塞俄比亚建立第一家海外工厂，以SKD半散件组装的形式生产夏利小型车。今年年初，一汽与俄罗斯经销商集团Queen Group签订协议，未来3年将向后者交付33,000辆汽车。

　　B、东风集团

　　东风汽车公司首个海外研发基地落户瑞典

　　9月23日，东风汽车公司与T Engineering AB公司在瑞典签署协议，收购T公司70%的股权。此举意味着东风公司首个海外研发基地正式落户瑞典，T公司作为东风公司在海外的第一个研发团队，将进一步充实东风的研发资源，为东风大自主乘用车事业和商用车事业提供电子控制方面的技术支持和服务，加快推动东风的国际化进程。T公司位于瑞典特罗尔海坦的Innovatum科学园区，目前共有32名员工，一直专注于技术开发项目，主要研究领域包括内燃机、混合动力和电动车、传动系统和底盘的控制系统，在汽车软件和电子产品生产开发方面拥有多年的经验，今后还将在电子架构、机械整合等领域进行开发活动。

　　东风少壮派主导激进扩张

　　10月22日,东风汽车集团股份有限公司与格特拉克国际公司在北京签订了合资经营合同暨低扭矩DCT联合开发协议。 就在一个月前,东风汽车刚刚与T Engineering AB公司(T工程技术公司,前身是今年退市的萨博动力总成公司,以下简称“T公司”)完成了收购其70%股权的签约。作为“最赚钱的汽车央企”，东风以往在并购方面乏善可陈。据悉，其内部有两派意见，朱福寿、刘卫东等少壮派一直力主并购。如今，合资格特拉克、收购T公司、重组福建汽车,这些外界眼中的大动作,只不过揭开了东风大肆扩张的序幕，也预示着“少壮派”主导下的东风转向更为激进的扩张策略。

　　C、上汽集团

　　上汽通用再度试水20亿车贷支持证券

　　上汽通用汽车金融有限责任公司（下称“上汽通用”）昨日宣布，经央行与银监会批准，公司将在银行间债券市场发行规模20亿元的信贷资产支持证券。本期证券全称为“通元2012年第一期个人汽车抵押贷款证券化信托资产支持证券”，由发起人上汽通用作为贷款服务机构，发行人（受托机构）为中粮信托，主承销商（簿记管理人）为中信证券，副主承销商为中国银行、农业银行和北京银行。这是上汽通用第二次试水个人汽车抵押贷款证券化，2008年1月上汽通用曾发行了我国第一只车贷支持证券。与此同时，这是今年继国家开发银行之后，监管部门重启信贷资产证券化试点以来的第二单。

　　我国的信贷资产证券化于2005年正式启动，国开行与建设银行率先试点；2008年试点扩大，上汽通用、工商银行、中信银行与招商银行加入试点，此后因金融危机爆发而中止。2012年5月，央行、银监会、财政部下令重启信贷资产证券化，首期额度为500亿元。刊登在中国货币网的公告显示，本期资产支持证券的基础资产为上汽通用发放的50614笔个人汽车抵押贷款，资产池本金余额20亿元，全部为正常类贷款，其加权平均贷款年利率13.06%，加权平均贷款剩余期限为22.79个月。

　　D、长安集团

　　合资将全面导入长安车型挂自主标生产

　　据法国方面透露，长安标致雪铁龙汽车有限公司将效仿长安马自达的合资自主模式，分别引入长安品牌的车型进行生产。车型由长安方面负责开发。目前已确定合资自主品牌将使用与长安自主品牌相同的“飞翼”标识。该人士称：“这一合作举措不仅符合中国政府的导向，也符合中国汽 车产业发展政策的要求，同时也是长安与合作伙伴基于合资企业自身长期发展需要的考虑。”

　　而长安马自达与长安PSA仅仅是个开始，一位长安内部人士透露，长安集团正在与合作伴福特、铃木进行商讨，计划在集团内所有合资企业中推广这一模式，打破现有合资自主模式对于自主品牌的束缚，实现汽车产业自主品牌发展形式的全面升级。

　　王惟将从长安集团离职

　　10月19日获悉，原长安汽车国际销售服务有限公司总经理王惟目前已经向集团递交辞呈，其下一步动向尚未透露。

　　F、北汽集团

　　北汽研发基地本月挂牌

　　10月24日悉，北京汽车产业研发基地或将在本月挂牌并入驻。该基地毗邻首都机场T3航站楼，建筑面积达18万平方米，未来能够完成汽车研发、试制、试验、造型设计等全套工艺工作。

　　北汽拟与阿斯顿马丁成立合资企业

　　10月26日悉，北京汽车集团为推动产品多元化，现计划与国外品牌成立更多合资企业，与阿斯顿.马丁合资是其中之一。目前北汽集团和阿斯顿.马丁尚未就此发表意见。。

　　G、广汽集团

　　广汽将与奇瑞展开战略合作

　　奇瑞汽车与广汽集团内部权威人士均对记者透露，奇瑞与广汽将开展战略合作，双方将在11月6日签署相关协议，但具体合作内容尚不得知。知情人士透露，双方合作接触早在2010年就开始了。进入2012年，双方加紧了合作谈判，这不仅由于奇瑞的市场并未好转，也因为广汽受市场及"钓鱼岛"事件的双重影响，合作意愿也加强了。依据双方合作互补原则，广汽在融资能力上较强，但自主基础较弱，而奇瑞正好相反，双方在共享平台，技术研发、共享市场等方面空间较大，但短期不会涉及资本方面合作。

　　广汽三菱长沙宣告成立

　　10月12日，广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式宣告成立，首款新车ASX劲炫同日下线。广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙宣告成立，广汽三菱是由广汽集团、三菱汽车以及三菱商事三方组成的合资企业，合作年限为30年，注册资金17亿元人民币，广汽三菱的股权分配为广汽集团持有50%股权、三菱汽车工业株式会社持有33%股权、三菱商事株式会社持有17%的股权。

　　广汽集团控股股东增持本公司A股股份

　　10月13日，广汽工业集团（含其全资子公司）计划在2012年12月31日前继续增持广汽集团A股和H股股份，两者累计增持比例不超过本公司已发行总股本的5%。

　　广汽拟集资60亿增加新产品和调整财务结构

　　10月11日，广汽集团宣布计划发行A股可转债，集资最多20亿元，用于广丰和广汽乘用车增加新产品，另发行不超过40亿元人民币境内公司债券调整财务结构。该可转债将向广汽集团原A股股东优先配售。据悉，可转债募集的资金将用于广汽丰田汽车公司扩大产能及增加新品种、广汽丰田发动机公司增加新产品建设、广汽乘用车公司增加车型和新发动机平台建设、众诚汽车保险公司增资扩股及补充流动资金。

　　H、奇瑞集团

　　奇瑞路虎的百亿合资项目获批 仅用四个月

　　10月20日悉，奇瑞与捷豹路虎位于江苏常熟的百亿合资项目，已正式通过国家发改委的项目审批，即日就可以正式启动相关的工商注册和项目奠基仪式。据悉，从5月曝出奇瑞与英国捷豹路虎秘密签署合资协议，并向国家发改委递交申请，到确认合资项目已经通过发改委批复，奇瑞捷豹路虎合资项目仅用四个月的时间，成功闯关项目审批难关，一举创下了最近五年来汽车新合资项目获批的最快速度。奇瑞汽车的内部人士证实：‚我们确实从有关渠道获悉，奇瑞与捷豹路虎合资项目已经拿到批文，但正式的批文国家发改委尚未在官网上公布。

　　H、其他集团

　　吉利汽车旗下英国锰铜控股面临倒闭

　　10月26日悉，锰铜控股表示由于向中国汽车制造商吉利融资未果，已失去持续经营能力面临倒闭。

　　江淮汽车逆势收购两家车企

　　近日，江淮汽车发布公告称，将出资1.6亿多元，收购扬州轻型车67%股份以及江淮安驰100%股权。完成收购后，江淮汽车将新增两大生产基地，减少企业内部关联交易，有利于进一步完善江淮产业布局。

　　5、经销商集团动向

　　广州车市近五成汽车直营店倒闭

　　记者走访广州各大汽车市场时了解到，大面积倒闭潮正袭向广州车市，已有近五成汽车直营店选择关门。还有不少4S店为节约成本，将直营店从赛马场这片寸土寸金之地移至租金更便宜的偏远地段。对此，不少车商在接受记者采访时表示，由于经营汽车专卖店的成本比较高，不少车商都已陷入严重亏损中，估计到2012年年底整个车市将会有近七成的汽车直营店和三成左右的4S店倒闭关门。

　　华南最大汽车经销商集团广物汽贸换帅

　　原广物汽贸副总经理韦国志接棒郑子先，成为广物汽贸新一任掌门人。而郑子先则调任广东另一家大型国企。日前，正式任命书已经下达。韦国志，作为广物汽贸的少壮派，从1990年开始进入汽车行业，主管广物汽贸一汽板块。其中，其所服务的一汽奥迪品牌，多年位居广物汽贸利润榜前三名。2011年11月，广东物资集团公司与广东恒健投资控股有限公司共同发起成立了广物汽贸股份有限公司，这标志着广东物资集团向资本市场迈出了关键一步。韦国志的上任，被业界寄予厚望。包括广物汽贸未来的集体上市计划等资本运作及网络扩张均有望出现新的突破。尤其是随着庞大、国机、中升、正通等经销商集团的集体上市，作为华南最大的汽车经销商集团，韦国志治下的广物汽贸自然背负着很高的期望。

　　过半武汉经销商库存周期超30天

　　记者10月18日从武汉汽车市场交易分析会上了解到，过半经销商的库存周期仍在30天以上。据不完全统计，目前武汉市场有64%的经销商，库存周期在30天以上，而库存周期在15天以内的经销商只有32%。

　　成都首家美规车4S店歇业转卖 市场将洗牌

　　美规车就是美国规格的车型，是专为美国市场生产的，经销商通过贸易公司正规渠道进口到国内销售。 这家谋求转让的“美规汽车4S店”正是去年底才开始营业的“申兴汽车”。该店曾是成都首家以4S店模式经营的“美规车”专营店，随后引发了多家极具实力的美规车商先后“4S化”的风潮，而这种所谓的“美规车4S店”模式也一度成为美规车商雄厚实力的象征。然而，谁也没有料到，不到一年时间，“申兴汽车”和成都近百家大大小小的美规车商，一起经历了从顶峰到谷底如同过山车般的巨大落差。

　　成都主流经销商纷纷退出综合二手车业务

　　成都二手车市场具有标杆意义的精典二手车开始转型，将其二手车业务转到旗下各品牌4S店展开。在此之前，七月份，建国汽车对其二手车综合卖场的业务进行了梳理，明确把二手车业务的重心转移到各4S店和二级网点；今年年初，三和汽车也表示不再开展综合二手车业务；而申蓉汽车更是早在前年就将其综合二手车业务转移到了各4S店。。

　　再现跑路经销商 汽车流通领域资金链遭考验

　　10月13日，一名苏州女老板，因借贷亿元、资金链出现问题，卷款跑路。其所代理的三家东风雪铁龙4S店突然关门，上百名消费者面临无法提车的窘境，位于苏州吴中区郭巷、苏州高新区马运路、连云港市的4S店员工的工资至今未得到解决。据媒体报道，东风雪铁龙已经派出苏州工作组，全面梳理客户状况。东风雪铁龙将通过这家4S店将已经预付了购车款的新车交付到消费者手中。