搜狐汽车：您提到这种调整是源于一场暴雨，或者外在压力，那么有没有内在因素？

　　安进：当然。其实江淮进入乘用车市场以后就很坎坷，没有那么顺利，也没有像我们想的那样势如破竹。经过2011年和2012年，我们发现不做调整，这条路就走不下去了。

　　搜狐汽车：这是关乎调整的具体时间节点吗？

　　安进：你应该很清楚，2010年12月我们搞200万辆下线，大家都觉得江淮了不起，登峰造极了，其实当时危机深重。为这200万辆，我们内部营销已经有很多泡沫，这是事实，因此2011年变得艰难。中国汽车工业一直在增长，我们却感觉良好，因为不冷静，这时说话也没人听。2011年增速放缓，我们立刻感觉寒冷，如果2012年再不做调整，根本就过不来。

　　你非要问时间节点，2011年确定，2012年动手。2012年江淮汽车负增长几个点，但你要知道年初我们是它的十倍。所以2012年江淮做得扎实，由于做得扎实，才比较有底。为什么有底？因为所有报出来的数据都收回了钱。数据虽然有所下降，但经销商库存大幅下降，一改过去到年底就压货的状态。

　　经销商给我讲，现在是供货不足。这是江淮经营理念的重大转变：就是一切按照市场实销来决定制造投入和发车规模，并把实销状态直接反映到公司财务报表中。过去老讲市场导向，要紧贴市场，快速反应。不管市场卖得好不好，营销人员只为完成任务，这个月就压这么多车，经销商怨声载道。我们自己还感觉良好。实际这不是接轨，真正接轨很难。

　　搜狐汽车：2012年真正接轨了。

　　安进：对。所以我讲为什么有底，2012年实销数据比我开票数据大，虽然报表下降，但经销商满意度大幅度提高。昨天我给全国主力经销商开座谈会，他们讲，我跟你要货，你不压我了，我有幸福感了。

　　搜狐汽车：这些主力经销商主要来自哪些城市？

　　安进：广东、山东、苏州、北京、成都、陕西、重庆等。他们说，越到年底越有幸福感。你再看看供应商，说实话他们经常被忽略。企业主要抓销售，但你销售背后是什么？他们是无名英雄。你老压人家成本，但你想过为他们带来什么没有？我们货款也非常好，不欠人家钱。

　　我讲两条，什么叫扎实？我不靠给经销商压货来体现或显示我的营销规模；我不靠欠供应商货款来维持生产经营周转的现金流。我不靠这些。我靠什么？合理的库存，发车就抓实销，这边拿你的货，那边就给你钱。我们欠供应商货款小于一个月供货当量，这就很正常。

　　至于经营质量，质量有很多指标，其中有个数据我不知道能不能讲，我们的应收账款不到销售收入的1%，你去对比看看哪个企业能做到？

　　搜狐汽车：自主品牌里应该没有。

　　安进：也包括合资品牌。为什么？营销必须按实销开票。（这个）过程非常困难。结果是我们有充沛的现金流和较好的利润水准，从而能从容支付所有合作伙伴的利益。这是第一。第二，员工要提高工资水准。第三，研发要大规模投入。瑞风S5就大规模投入过。此外，还要让股东得到基本满意的回报。

　　你说我一个小小的江淮汽车，去年大家都说困难，我就干了这些事。当然我希望你们不要把注意力全放在这里。江淮最强的是商用车，2012年市场占有率进一步提高，排名前移，总规模位居全国第三。其中重卡和轻卡都从增幅和效益上为公司做出重大贡献，在行业里表现抢眼，这就促使我们能从容地去发展乘用车。

　　无论什么时候我都很清楚，江淮商用车不能丢，也不能弱化，只能强化。有了商用车，江淮就有发展的前提、底气和基础。这也是江淮跟其他自主品牌企业不一样的地方。