年年岁岁车相似，岁岁年年要推新。过完了2013年农历春节，大家都要以新的面貌迎接新一年的到来。而新旧年交替之时，也是在售车型更新换代的高峰期。下面我们就来盘点一下目前在售热门车型在2013年出现了哪些全新的更替，分析其诸多亮点和市场状况，并一一进行点评。

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　　提到2013年停产在售车型，热门中不乏大众车系。2012年是大众车型变化最大的一年，N世同堂的车逐渐停产，家族化设计日趋成型，而2013年改款车型众多。下面就让我们一一介绍。

　　大众桑塔纳停产——全新桑塔纳面世

　　指导价：8.49万-12.38万

　　北京行情：新桑塔纳优惠5000元 置换最高补贴3000元

　　2012年车坛最重要的一件事，莫过于在中国生产了29年的老款桑塔纳终于走向停产，被新款所替代。桑塔纳在上世纪80年代在欧洲叫做帕萨特B2，而今已经发展到了第7代，可见其车型有多么的老旧。对于桑塔纳的停产，相信大众真的是做出了一个艰难的决定，因为它还有市场，有很多新车型替代不了的优势。

　　当我们自驾游到偏远地区时，西藏的高原，新疆的戈壁，崎岖的蜀道，总能见到桑塔纳的身影。零件遍地，底盘高得超过了不少当今的都市型SUV，正符合了当年那句广告语：有了桑塔纳，走遍天下都不怕。

　　不过，在大城市中，你几乎很少再见到新上牌的桑塔纳，毕竟板儿砖的外形完全过时，车身结构的极其老旧必然导致了碰撞安全性极差，如果真的用桑塔纳或者捷达车型进行c-ncap的碰撞，可能都没有星。极其简陋的内饰、极沉的转向、有ABS无气囊、复古的手摇车窗把，让现在都市中的年轻人毫无购买欲望。1997年拉皮出来的桑塔纳2000车型，后来发展出了3000、志俊，虽然内饰的设计看起来接了点地气，但依然无法掩盖车型的老旧。

　　不过，新款桑塔纳的出现，并不是在车型上进行换代，而是引入一个全新的车型替代了老款所处的价格空间，8-12万元的价格和新POLO相当，当然，它本身就是POLO平台的衍生产物。

　　新桑塔纳造型上，基本上像是一款缩小版的帕萨特，前脸和尾部更像是把新帕萨特等比例缩小，这种套娃模式不仅减少了研发成本，从造型上来看高攀了一下自家亲戚，显得更有面子。

　　2603mm的轴距达到了紧凑级轿车的水平，行李箱空间达到了550L，只不过没有延续斯柯达Rapid的掀背开启模式。新桑塔纳的配置方面，高配车型有电加热座椅，ESP也配备在了高配车型上，总之这个价格区间内可选范围丰富。

　　新桑塔纳的动力配置和国产POLO类似，为1.4L和1.6L发动机，最大输出功率分别为66千瓦和81千瓦，自动车型搭载6速AT变速器，轮胎规格为175/70 R14和185/60 R15。

　　点评：29年的老古董总算是走到了生命周期的尽头，新桑塔纳与老桑塔纳其实并无太多关系，只是为了延续一个名字罢了。车型级别下降了，但是整体的驾控感觉要比老板儿桑强很多，看这个价格定位，必然又会大卖。