2012款大众帕萨特停产-2013款大众帕萨特上市

　　指导价：18.38万-32.28万

　　北京行情：新帕萨特全系优惠1.1万 蓝驱优惠1.4万元

　　帕萨特B5车型于本世纪初引进国内，并在上海大众生产。作为一款20万元档次车型，10几年来一直家喻户晓，无论政府机关还是企业用户，对其都非常青睐。而迈腾B6车型落户一汽大众之后，上海大众引进了帕萨特B5改款版本的斯柯达速派，加以修改，则有了后来的帕萨特领驭。

　　停产前的帕萨特领驭的最终版本为2011款，官方价格从16.98-21.58万元，只提供2.0L和1.8T车型，技术较老。而目前大众的B级轿车早已全部采用涡轮增压技术了，5速AT变速器早已被6速AT或DSG取代，至少从动力配置上，领驭已经落伍。当然，两世同堂的主要意义还是在于领驭在价格区间上，可以弥补新帕萨特在低端B级车上的价格空当，从而抢占日韩系在同档次车型上的市场。

　　作为大众B级车5代的技术平台，尽管领驭经过了两次“拉皮”，但车型的设计早已显得老态龙钟。尽管车型非常经典，但是后来的多次修改，也很难找到当年设计的那种经典感，况且新帕萨特的1.4T车型价格已经拉得很低了，因此B5在国内服役13年之后，也该到了它停产之日了。

　　而近期，2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。

　　2013款帕萨特主要的变化还是在配置升级，比如全系车型除了政府采购版和1.4T手动最低配车型之外，全部配置了电动天窗，后排空调出风口、前排电加热、自动双区恒温空调、真皮座椅和真皮方向盘，全系标配，颜色的选择更多，全新的动力技术使油耗更低，总之性价比明显提升。并且新增了蓝驱版配置，自动启停功能在城市工况中更省油。

　　动力系统，2013款帕萨特采用1.4T配5速手动和7速DSG、1.8T配7速DSG和2.0T配6速DSG，当然还有3.0L的6速DSG车型就少人问津了。价格方面，1.4T到2.0T车型覆盖在18.38-28.48万元之间，两款3.0L V6车型为31.08和32.28万元，总之可选范围非常大。

　　点评：帕萨特在国内市场上的10余年时间，一直都是一款官车的形象，大气，有面，技术比较先进，性价比很高，也一直被不少网友供为“神车”。当然，作为大众国产车型，整体做工不如进口车型，也是一个公认的事实。