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编者按：2010年，中国车市再次超出预期，以32.37%的增速高歌猛进；2010年，中国车市低开高走，最终超过美国历史最高记录，以年销量1806万辆成为名副其实的全球第一大汽车市场；2010年，中国汽车市场暗流涌动，新的合资公司不断涌现，合资企业纷纷推出自主车型，合资自主股比交锋越发激烈；2010年，汽车经销商爆发融资上市风潮，汽车产业的另一股力量在成长中壮大；2010年，年终各种汽车鼓励消费政策到期，北京限牌政策的推出，引发从业人员担忧，2011年车市增幅预期悲观保守。对于汽车行业而言，21世纪的第一个十年开始的保守而乐观，结束的激情而忧郁。为了2011年车市发展战略制定的更为精确，我们对2010年中国汽车市场盘点如下。
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2010年国内车市整体销量情况及增幅如何？国内汽车企业有何新动态？汽车产业政策作出了哪些调整？
2011年，中国汽车工业面临什么样的政策环境？将有哪些新的变化及趋势？
据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2010年中国汽车总销量为1806万辆，同比增长超过32%。[详细]
中国汽车销量连续第二年超过美国，并且打破了被称做“车轮上的国家”美国之前创下的1700万辆的销售纪录。 [详细]
大部分企业都超额完成了2010年的销量目标。已公布销量企业有17家，其中增幅最高超过42%，并且平均同比增幅超过37%。[详细]
2010年合资企业开始陆续推出自主品牌车型，这对自主企业企业造成了一定程度的冲击。自主企业如何创造更好的生存环境...[详细]
Joachim.R.Walther表示，专业的测试流程，严谨的编辑培养制度，以及绝对公正的报道态度，是媒体全球化竞争 [详细]
2010年底购置税优惠政策到期，2011年起汽车下乡及以旧换新等政策停止执行，北京限牌措施等都将影响未来车市。[详细]
| 2010年汽车产销完成情况 | 2010年车企销量TOP10 | 2010年轿车销量TOP10 | |||||||||
2010年销量 |
增幅 | 2010年产量 |
增幅 | 排名 |
企业名称 |
2010年累计销量 |
同比增幅 |
排名 |
车型 |
2010年累计 |
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| 汽车总计 | 1806.19 | 17.90 | 1826.47 | 22.30 | 1 | 上汽 | 355.84 | 42.8% | 1 | F3 | 26.39 |
| 轿车 | 949.43 | 11.77 | 957.59 | 15.72 | 2 | 东风 | 272.48 | 37.36% | 2 | 朗逸 | 25.16 |
| MPV | 44.54 | 56.88 | 45.10 | 56.36 | 3 | 一汽 | 255.82 | 26.1% | 3 | 悦动 | 23.33 |
| SUV | 132.60 | 59.01 | 133.80 | 62.32 | 4 | 长安 | 237.88 | 23.27% | 4 | 捷达 | 22.45 |
| 交叉型乘用车 | 249.21 | 25.81 | 253.22 | 30.67 | 5 | 北汽 | 148.99 | 超过30% | 5 | 凯越 | 22.25 |
| 客车 | 35.62 | 16.13 | 35.86 | 34.71 | 6 | 广汽 | 72.42 | 21.39% | 6 | 桑塔纳 | 21.01 |
| 货车 | 283.13 | 23.26 | 285.48 | 20.77 | 7 | 奇瑞 | 68.21 | 15.97% | 7 | 夏利 | 19.87 |
| 半挂牵引车 | 35.46 | -17.61 | 36.25 | 5.90 | 8 | 比亚迪 | 51.98 | 20.68% | 8 | 科鲁兹 | 18.78 |
| 客车非完整车辆 | 8.69 | -13.20 | 8.86 | 1.29 | 9 | 华晨 | 50.14 | 23.06% | 9 | 旗云 | 17.35 |
| 货车非完整车辆 | 67.51 | -13.20 | 70.31 | 28.57 | 10 | 江淮 | 45.85 | 34% | 10 | 新宝来 | 17.25 |
| 数据来源：中汽协 搜狐汽车研究室制表 | |||||||||||
| 2010年合资企业销量完成情况 | 2010年自主企业销量完成情况 | ||||||||
| 企业 | 2010年销量 | 同比增幅 | 2010目标 | 目标完成率 | 企业 | 2010年销量 | 同比增幅 | 2010目标 | 目标完成率 |
| 上海通用 | 103.9 | 42.80% | 85 | 122.23% | 奇瑞汽车 | 68.21 | 36.33% | 70 | 97.44% |
| 上海大众 | 100.14 | 37.50% | 82.9 | 120.80% | 比亚迪 | 52 | 15.97% | 60 | 86.67% |
| 一汽大众 | 87 | 30.01% | 82 | 106.10% | 江淮汽车 | 45 | 197% | 50 | 90% |
| 北京现代 | 70.3 | 23.27% | 67 | 104.93% | 吉利汽车 | 41.5 | 27% | 40 | 103.75% |
| 东风日产 | 66.1 | 27.4% | 60万 | 110.17% | 上海汽车 | 16 | 77% | 18 | 88.9% |
| 一汽丰田 | 51 | 20.68% | 50 | 102% | 东风柳汽 | —— | —— | 8 | —— |
| 长安福特马自达 | 40.33 | 34% | —— | —— | 天津一汽 | 25 | 17.92% | 25 | 100% |
| 广汽本田 | 38.6 | 5.60% | 38.6 | 100% | |||||
| 东风本田 | 26.06 | 23.70% | 24 | 108.58% | |||||
| 一汽马自达 | 14.69 | 37% | 15 | 97.90% | |||||
| 长安马自达 | 9.28 | 28% | 10 | 92.8% | 数据来源：企业公开发布数据 搜狐汽车研究室制表 | ||||
2010年汽车企业销量完成情况根据企业发布的2010年销量完成情况，对比企业2009年销量，我们得到15家企业的2010年销量完成情况详表如下：1、 除个别企外，大部分企业都超额完成了2010年的销量目标。 2、 2010年这15家车企的销量同比增幅并不低，最高的超过了42%，并且这15家车企的平均同比增幅超过了37%。 |
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2010年进口车市场井喷式暴涨主要源于以下原因，第一，宏观经济环境运行良好，国内生产总值（GDP）增速稳健，国内良好的”大环境”是进口汽车快速增长的基础；第二，政策因素推动，2010年我国针对汽车的进口政策稳定，另外人民币持续升值也刺激了汽车进口量大增 ……[详细]
----1-11月出口51万辆2010年1-11月我国汽车出口同比增幅50%以上，达到51万，从年度走势分析，我国汽车出口下滑压力很大。首先，受全球经济形势拖累，国际汽车市场萎缩的局面仍然没有得到明显改善，中国汽车出口从2008年下半年结束快速增长势头……[详细]
2010中国汽车出口、进口市场逐步走出全球金融危机的阴霾，特别是进口市场增长迅猛，同比增幅达100%，出口市场虽然还未达到2008年的水平，但市场也在逐渐恢复中，同比增幅为56.6% ……[更多]
从车型看，SUV占据主导地位，市场份额逐月递增，10月份约六成为SUV车型，轿车市场基本保持稳定，市场份额变动不大，而MPV市场份额不断萎缩。从品牌看，奔驰继续领跑豪车市场，市场份额较09年增长2.4个百分点，达到14.4%……[更多]
2010年，伴随全球经济逐渐复苏，全球汽车市场也逐步恢复，产销均出现大幅增加，特别是新兴市场2010年的表现特别突出。中国产销突破1800万，蝉联全球第一；巴西超过了德国成为全球第四大汽车市场；印度市场也快速增长 ……[更多]
与2009年相比，2010年我国汽车召回频次上升，召回总量下降，召回数量始终维持在年度销售10%以内……[详细]
----28.4%因电子电器召回消费者对汽车“智能化”的需求越来越高，为了满足消费者的需求越来越多的电子系统应用于汽车，智能汽车电子电气化系统也变得越来越复杂，因此“问题”也越来越多……[详细]
----七成国产汽车缺陷集中七成国产汽车因电子电器、发动机以及制动/车轮的缺陷召回，国产汽车在这三方面技术和工艺水平有待提升……[详细]
截至2010年12月1日，我国累计实施汽车召回309起，共召回缺陷汽车440.8万辆。从2004年，召回13起，涉及32.9万辆，到2010年，召回95起，涉及118万辆，六年间召回频次增长7.3倍，召回车辆增长3.6倍……[更多]
自2004到2010，我国汽车召回原因发生了明显变化，2007年以前汽车召回的缺陷主要集中在发动机和车身部分，随着汽车工业的发展，2008年以后因电子电器缺陷召回的汽车比重增加，2010年已经成为汽车召回的主要原因……[更多]
2010年经常被称为“汽车召回年”，不仅中国汽车召回频次创历年新高，美国汽车召回数据更是到达2000万辆，是全年销量的1.74倍。与美国相比，中国汽车召回数量仅为全年销量的6.6%……[更多]
数字解读：与去年相比，用车成本月度平均增长10%以上的网民占40.1%，其中10-20%的占据比例近三成，增长40%以上和20-30%的各占据比例6.7%……[查看详细]
数字解读：高达35.7%的网友认为油费是主因，保养费排名第二，占比32.1%，该结果与网民心理基本吻合。停车费也占据较高比例，为21.4%……[查看详细]
数字解读：2010年用车成本的增加已经给车主造成了较大的生活压力。应对此现状，60%网民通过降低用车频率来缓解用车成本带来的压力……[查看详细]
虽然2010年底，各项汽车销售优惠政策陆续到期和取消，更有类似北京限牌政策的出台。企业企业对于2011年车市增幅的预期并不悲观。22家参与调查的企业，没有选择负增长的。[更多]
对于未来车市的预期，经销商相对整车企业要保守许多，六成的北京经销商认为2011年的车市增幅不会超过10%。甚至有的经销商预测2011年北京销量增幅会出现负数。[更多]