【编者按】2010年，中国车市再次超出预期，以32.37%的增速高歌猛进；2010年，中国车市低开高走，最终超过美国历史最高记录，以年销量1806万辆成为名副其实的全球第一大汽车市场；2010年，中国汽车市场暗流涌动，新的合资公司不断涌现，合资企业纷纷推出自主车型，合资自主股比交锋越发激烈；2010年，汽车经销商爆发融资上市风潮，汽车产业的另一股力量在成长中壮大；2010年，年终各种汽车鼓励消费政策到期，北京限牌政策的推出，引发从业人员担忧，2011年车市增幅预期悲观保守。对于汽车行业而言，21世纪的第一个十年开始的保守而乐观，结束的激情而忧郁。为了2011年车市发展战略制定的更为精确，我们对2010年中国汽车市场盘点如下。

    自主汽车品牌面临新的挑战 自主与合资之争升级

    2010年自主品牌表现值得肯定，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。

　　按照汽车市场的发展规律，可以预见，车市的超速发展不会持续长久，而对于中国汽车产业的产业强国之梦，自主品牌汽车企业的发展现状与未来境遇似乎更值得关注。2010年虽然国家力挺自主品牌，但从目前各种政策可能对自主品牌造成的冲击看，2011年，市场视乎将成为未来历练自主品牌汽车企业的主要手段。

    2010年合资企业自主品牌陆续推出，标明了合资企业与自主企业的竞争加剧，合资企业开始向市场下游发起进攻，这对品牌影响力不足的自主企业将面临与合资品牌短兵相接的境地。2011年，随着各个合资企业自主车型的量产上市，自主品牌与合资品牌的白热化竞争将不可避免。许多业内人士认为，目前的股比结构已经无法保障对自主品牌的保护提出股比放开，引起了不同观点的反对。

    2010年汽车产业振兴规划中，鼓励产业及自主品牌发展的响应政策陆续到期，对于以政策市闻名的中国汽车产业是一个不利消息。而北京推出的限牌政策，专家预计会导致消费者汽车消费水平的提高，将更加使自主品牌处于水深火热之中。

　　经销商上市趋势出现 超过六成经销商盈利

　　2010年，中国汽车市场的另一大特点是，汽车经销商集团融资渠道状况得以改善，发展势头迅猛，管理日益规范。

    2010年3月26日，中升（中国）企业管理有限公司在香港成功上市，开创了汽车流通企业直接上市融资的先河。浙江物产元通机电集团也通过资产注入的方式上市成功。还有几家大的经销商集团企业已经进入上市程序或者正在进行重组和资产整合，为上市做准备。

    如果说2010年年初，迫于厂家高企的产销目标，经销商普遍对2010年预期压力重重，从中国汽车流通协会“2010年经销商满意度调查”来看，超过六成(67.9%)的汽车经销商处于盈利状态，仅有13.6%的汽车经销商处于亏损状态。

    汽车经销商集团为代表的经销商力量日益壮大及管理规范带来的盈利增加，将在2011年继续影响中国汽车市场的发展。 

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