【编者按】2010年，中国车市再次超出预期，以32.37%的增速高歌猛进；2010年，中国车市低开高走，最终超过美国历史最高记录，以年销量1806万辆成为名副其实的全球第一大汽车市场；2010年，中国汽车市场暗流涌动，新的合资公司不断涌现，合资企业纷纷推出自主车型，合资自主股比交锋越发激烈；2010年，汽车经销商爆发融资上市风潮，汽车产业的另一股力量在成长中壮大；2010年，年终各种汽车鼓励消费政策到期，北京限牌政策的推出，引发从业人员担忧，2011年车市增幅预期悲观保守。对于汽车行业而言，21世纪的第一个十年开始的保守而乐观，结束的激情而忧郁。为了2011年车市发展战略制定的更为精确，我们对2010年中国汽车市场盘点如下。

    对于2011年车市增幅预期  窥视2011年车企发展信心

    中汽协预测，2011年我国汽车总体还将延续平稳较快发展的走势，但由2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出现的透支性消费，可能会在2011年一季度甚至更长时间产生市场波动，但这种波动将是阶段性的，2011全年汽车市场估计还会有10%－15％的增长。

　　借助年末的广州车展，各大整车厂相继发布了2010年的产销目标，虽然包括自主品牌等均放慢了增长步伐，但增速仍超过10%。东风日产、马自达等为明年制订的销量增长目标均超过20%；奇瑞则将冲刺30%。一汽丰田仍然是合资车企中最为谨慎的企业，明年的销量目标仅增长10%；而今年最为激进的比亚迪，明年销量不再激进，产销增长目标为10%-15%。

　　半数车企认为车市增幅在10%-20%

　　虽然2010年底，各项汽车销售优惠政策陆续到期和取消，更有类似北京限牌政策的出台。企业企业对于2011年车市增幅的预期并不悲观。22家参与调查的企业，没有选择负增长的。

　　经销商预期保守 增幅预计不超过15%

　　对于未来车市的预期，经销商相对整车企业要保守许多，六成的北京经销商认为2011年的车市增幅不会超过10%。甚至有的经销商预测2011年北京销量增幅会出现负数。