【编者按】2010年，中国车市再次超出预期，以32.37%的增速高歌猛进；2010年，中国车市低开高走，最终超过美国历史最高记录，以年销量1806万辆成为名副其实的全球第一大汽车市场；2010年，中国汽车市场暗流涌动，新的合资公司不断涌现，合资企业纷纷推出自主车型，合资自主股比交锋越发激烈；2010年，汽车经销商爆发融资上市风潮，汽车产业的另一股力量在成长中壮大；2010年，年终各种汽车鼓励消费政策到期，北京限牌政策的推出，引发从业人员担忧，2011年车市增幅预期悲观保守。对于汽车行业而言，21世纪的第一个十年开始的保守而乐观，结束的激情而忧郁。为了2011年车市发展战略制定的更为精确，我们对2010年中国汽车市场盘点如下。

　　增幅超过32% 2010年车市遭遇意外疯狂

　　2010年对于中国车市的预期，经历了几次调整，从最初的1500万辆，至1750万辆，再到年终的1800万辆，逐步追加。加上4-7月销量的下行，关于车市拐点论的争议。对于2010年车市的发展增幅，人们大部分采取了保守乐观的态度。直到第四季度，由于部分政策到期及车辆限购的担忧导致年底销量激增，2010年汽车市场的高速发展在人们的预测之外却似乎在意料之中。

    根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2010年中国汽车总销量为1806.19万辆，同比增长32.37%。中国汽车销量正以超过业界预期的高速增长着。2010年，中国汽车销量连续第二年超过美国，并且打破了被称做“车轮上的国家”美国之前创下的1700万辆的销售纪录。

　　2010年中国乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比增幅分别为33.83%和33.17%；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，增幅分别为28.19%和29.90%。2010年进口车上牌量预计达到65万辆，同比增长超过80%，进口车的增速是国产车的两倍多。

   汽车消费结构调整见成效

   2010年，从轿车销量前十车型名单可以看出，2010年，中国汽车消费结构调整取得了一定成效。与往年不同，轿车销量前十车型主要集中在了经济型车上，之前雅阁等畅销B级车被挤出前十。这与国家推行的小排量车鼓励消费政策不无关系。