克尔维特C5 油耗表现异常突出

　　相比其C4，克尔维特C5在外型上有了全新的突破，其拥有更为高效出色的空力设计，同时在外型设计上终于回归克尔维特车系独有的自我风格。跳灯依旧出现在了C5的车头之上，此外在车身比例和整体车形的塑造上，可以看到C2、C3的影子。

　　C5诞生于1997年，其装配了一具全新的LS1小缸体V8引擎。新引擎拥有全铝缸体、无分电器直接点火系统以及新的点火顺序。其最初版的最大功率输出为345马力，峰值扭矩470牛米；到了2001年被提升至350马力。由于C5拥有仅仅0.29CD的风阻系数，这使得其油耗表现异常突出，在高速路况下其油耗表现仅为百公里8.4L。

　　作为C5的高性能特别版车型，C5 Z06装配了由LS1引擎衍生出的LS6引擎，其最大马力输出被提升至385马力。同时，其还拥有刚性更高的车顶、车身以及升级后的刹车系统。在2004年，Z06车型又换装了碳纤维引擎盖和钛合金排气系统，这使得其车重进一步降低，此时LS6引擎的功率又被提升到405马力。自然，后期的Z06拥有了更高的速度表现和更强的操控性。

　　除了量产版的优异性能外，在赛场上C5-R赛车也缔造了克尔维特的新高峰。C5-R在五年内所参加的共计55场比赛中，共抱回了其中35场的冠军；同时，它还夺得四次美国勒芒GTS组别的冠军，以及蝉联三次勒芒24小时GTS组别的冠军。