凯迪拉克XTS

　　所在展馆:E7

　　车展焦点：美系豪华车的新代表，科技感领先对手（2月25日已经上市，厂商指导售价34.96万-57.99万元）

　　外观方面，凯迪拉克XTS的外观依然承袭了凯迪拉克现有的设计思路，整车轮廓饱满厚实。由曲线和切割线条勾勒出的车身轮廓使XTS看起来优雅而不失动感。

　　无论2.0T还是3.6L V6的凯迪拉克 XTS的长/宽/高分别为5131*1852*1501mm，轴距为2837mm。不用担心其后排空间，一般成年人后排都能拥有有2拳多左右的腿部余地，宽敞舒适方面都没有问题。凯迪拉克XTS内饰是标准家族风格，不过配备CUE（凯迪拉克移动互联体验）系统，该系统可以为车内乘员带来更加便捷的多媒体和人机交互体验。

　　动力方面，凯迪拉卡XTS2.0T发动机来自通用，代号LTG的发动机带有双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等先进技术，最大功率198kW/5300rpm，峰值扭矩355N?M/2000-5300rpm,数据性能十分不错，全面超过了奥迪A6L和宝马5系的2.0T涡轮增压表现，全系配备的6速手自一体变速箱在这个级别已经没有技术上的任何优势，但胜在技术十分成熟、适用车型也比较广泛。

　　除此之外，顶配的3.6L V6发动机具备DVVT可双可变气门正时、可变进气歧管、ERFS电子无回油系统和机油寿命检测等功能，最大功率227kW/6700rpm，峰值扭矩360N?m/5400rpm。同样是搭载6速手自一体变速箱，因为排量和功率的优势，最终0-100km/h加速成绩提升到了7.5秒，尽管我们很难察觉这种加速表现的差异，但较大排量V6自然吸气在起步初段力度以及平顺方面无疑拥有更好的线性输出表现。

　　底盘方面，凯迪拉克XTS配备HiPer Strut独立前悬挂和四连杆独立后悬挂。其中HiPer Strut前悬挂由麦弗逊结构衍变而来，这种结构可以提高稳定性并能够更多的过滤和缓冲更多来自路面的冲击提升舒适性，同时又解决了因为动力横置布局而导致没有更多空间布置更复杂悬挂结构之间的矛盾。

　　车展看点：凯迪拉克XTS有一个十分让人肯定的做法，那就是在安全方面无论是入门还是顶配，基础安全配置完全相同。比如ESP车身电子稳定系统、上坡辅助、胎压监测、前后通风盘制动系统、Brembo前四活塞高性能刹车卡钳、电子手刹、正副驾驶席安全气囊、前/后排侧安全气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊等等。随着凯迪拉克在国内渠道与投放力度加大，相信这款车型也能在豪华德系和日系夹击中获得自己的一席空间。对于喜欢豪华同时看重性价比的消费者而言，凯迪拉克XTS是一个不错的对象。