本报持续报道“限行后车船使用税应减征”的问题受到社会广泛关注，该项税种在国际都市如何体现的呢？新华社记者调查发现，美英等发达国家也非常重视私车使用环节的税收，但都不是固定税额，而主要通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功能。

　　美国被称为“车轮上的国家”，每一个家庭单位拥有1.05辆车。美国针对汽车的税收可以分为三个环节：购置环节、保有环节及使用环节，其中购置和保有环节所征收的税款在整个税收中所占的份额较小，大头在使用环节。

　　汽车使用环节的税费主要通过征收燃油税来实现，车主需负担全国统一的联邦税和各州自定的州税。截至2009年7月，美国汽油燃油税平均约为每加仑47美分，合人民币每升0.84元。其中联邦税18.4美分，州税为28.6美分。截至2007年5月，燃油税在汽油价格中的比例约为20%，在柴油价格中的比例约为21%。