去年辽宁进口汽车1.08万辆，比上年同期（下同）增长39.1%，价值5.2亿美元，增长41.8%。

　　昨日，记者从沈阳海关了解到，去年下半年开始，除9月份增长32.8%外，其他各月汽车进口量同比均呈下降态势。

　　电动汽车80%以上电池核心部件仍靠进口

　　辽宁汽车进口整体增长但增速有所回落的原因有：今年以来，美元、欧元一路贬值，人民币在国际市场上购买力增强，且随着金融危机影响的日渐消退，之前被压抑的汽车消费需求得到释放。同时，国际汽车公司纷纷看好中国的汽车消费市场，调整产品投放结构，增加产品种类，通过优惠等吸引中国买家。但因上年各月汽车进口整体呈增长态势，导致基数变大，而油价上涨、新的车船税草案出台等抑制因素的影响，使得我国汽车销售下滑。

　　近年来，虽然中国的混合动力及纯电动汽车发展迅速，但80%以上电池核心部件仍靠进口。海关建议，应加大新能源汽车的研发力度，掌握核心技术，并完善汽车税费制度，引导消费向低能耗环保产品转移。

　　去年汽车零件进口增长近六成

　　2010年，辽宁省进口10.3亿美元汽车零件，较上年同期增长56.8%。辽宁省外商投资企业进口7.6亿美元汽车零件，增长53.5%，占同期辽宁省汽车零件进口总额73.8%。同期，国有企业进口2.3亿美元汽车零件，增长76.1%。

　　欧盟仍为主要进口货源地，2010年，辽宁省自欧盟进口8.3亿美元汽车零件，增长65.9%，自欧盟进口所占比重80.6%。沈阳海关统计处认为，国内汽车市场的蓬勃发展是我省去年汽车零件进口保持增长的主要原因。

　　进口汽车零件的大幅增加，无疑对国内汽车零件生产企业带来巨大冲击。

　　昨日，记者采访了一些沈阳本地的汽车零件生产厂家。一家小型汽车零件生产厂家告诉记者，“不好做，现在已经停产了”。另一厂家负责人表示，国内汽车零部件业目前正处于行业整合、洗牌初期，行业集中度不高，技术等级和规模效应也不高，国产零件与进口零件相比缺乏竞争力。

　　沈阳海关建议：一要引导汽车生产企业提高国产化率，实现本土化生产和采购，提高价格竞争力；二要重点扶持资助汽车零件企业发展，推动关键零件技术的突破开发，加速产业升级。