C、计重收费和高油价将促进重卡产品升级换代

　　近几年来，中央政府及地方推行的公路养路费取消和计重收费政策法规的持续影响下，对商用车特别是重卡市场的影响巨大，主要体现在车辆的轻量化和动力的重型化上。，物流企业日益关注公路运输的高效率与经济性，这就推动了重型卡车朝着高端化、大功率化的方向快速发展。今年，重卡11L、13L等大功率化产品的投入力度将加大的同时，轻量化、天然气趋势更加显著，AMT、GPS、新刹车系统等新技术应用与升级，将进一步提升重卡产品操控性和节能性。改型换代步伐加快，专用车市场份额也将进一步地扩大。

　　D、重卡产品技术正快速与欧美拉近接轨

　　从产品技术内在上看，当前在欧美汽车市场重卡ESP(电子稳定法式)、ACC(巡航控制)、LGS(偏离报警系统)、TPMS(轮胎气压监测系统)等先进技术正被国产高端重卡广泛运用并已批量装车。此外，汽车制动智能濒临控制系统如EBS、基于电控的10 bar或12 bar带ABS、ASR单回路制动系统、缓速器辅助制动、坡道控制、紧迫制动系统、主动侧翻稳定性CDC和高载荷侧翻稳定性掌握系统、超宽单胎也都在引进或试装配之中。再如空气悬架的普及与自动变速器的广泛运用，表现了当前重型卡车悬挂系统与变速器的发展趋势。

　　与此同时，测试技术向智能化、系统化方向发展，从传统的计量仪器到种种计算机软件技术专用测试装备，从单元测试到共同测试，从而促进了重卡测试技术的快捷发展和测试手段的发展变化，构成了重卡测试技术智能化、体系化的发展趋势。

　　E、重卡车企上下游产业链整合步伐将加快

　　今年，各众重卡整车厂和柴油机厂之间的关系，已经从数年前的战略合作，逐渐向股权合作演变，全产业链的集团公司将越来越多。不难发现，目前国内主要整车厂都在构建或重组自己的柴油机厂。

　　如一汽解放有锡柴和大柴配套动力系列产品，中国重汽有杭发厂和章丘厂两个发动机生产基地，东风商用车公司主要由东风康明斯配套，并新建成3万台东风dCi11发动机的动力总成基地。即使在潍柴动力控股的整车厂陕西重汽，也已涉足发动机领域，以图摆脱潍柴的控制而和康明斯建立战略合作关系，合资生产11升大马力发动机。

　　2011年上半年，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司中重型载货车及发动机合资公司有望挂牌成立，该项目投产后，奔驰OM457系列发动机的年产能将达到4.5-5万台。2010年9月江淮汽车与纳威司达和NC2 GlobalLLC签署协议，拟成立整车及发动机两家合资公司，纳威司达的发动机系列Maxxforce，包括7升、9升、10升、11升和13升的全系列轻、中、重产品。随着各重卡车企销量的日益增长，组建或并购发动机厂，掌握核心动力将是今年和未来的必然发展趋势。