上周，美国交通部发布了针对丰田的电子节气门控制系统与“不自主突然加速”之间关联性的调查结果，没有发现车辆电子节气门控制系统存在缺陷。报告指出，可导致上述问题的唯一已知原因属于机械瑕疵，且已在先前召回中修复。这项持续了10个月的政府调查终于画上句号，美政府还了丰田汽车的清白。

　　最顶级专家分析

　　丰田汽车自2009年年底起，因“脚垫门”和“踏板门”等问题在全球召回了共计超过1000万辆汽车。但有消费者指出，丰田及雷克萨斯部分车型产生“突然加速”的真正原因是电子节气门控制系统的设计问题，丰田对此一直予以否认。美政府于去年3月启动了这项持续了10个月的官方调查。

　　美国交通部部长拉胡德在官方声明中说：“我们邀请了最优秀的工程师研究丰田的电子系统，得出了结论。那就是丰田车没有基于电子系统的原因导致非故意加速。”

　　交通部邀请了美国国家航空航天局（NASA）的顶级专家，对9辆丰田车电子节气门控制系统的28万行软件代码进行了分析，但并未找到电子系统与丰田车突然加速存在联系的证据。

　　早在去年，由美国全国高速公路安全管理局（NHTSA）公布的调查结果就显示，在53辆被投诉出现“突然加速”状况的丰田车中，有35辆车的司机在撞车前没有踩刹车，有9辆车的司机在撞车前的最后一刻才踩下刹车。

　　“阴谋论”再起

　　政府这一调查结果公布的当天，丰田汽车在美国纽约证券交易所的股票大涨了5.2%，创下了自2009年12月以来的最大单日涨幅。丰田汽车在随后发表的声明中称，对美国政府公布的这一调查结果表示欢迎，并称今后，丰田将比以往进一步倾听顾客的声音，推进为顾客制造安全且能够放心使用的汽车。

　　而在网络上，美国政府“阴谋论”的言论再一次出现，去年年初就有人认为美国政府夸张丰田召回事件是美国政府为了保护本国汽车工业。而现在，有人认为，美国政府的目的达到了，他们成功地打击了丰田汽车。

　　这种言论不无道理。除了丰田自己，没有人知道丰田为上千万辆汽车的召回花费了多少资金，但公开数据显示丰田汽车仅因此次事件，就接受了美国政府三次、总计近5000万美元的罚款。

　　丰田汽车去年在美国市场的销售情况也并不理想：随着美国汽车市场总体回暖，去年下半年多数厂商的新车销量都有大幅同比增长，唯独丰田汽车不涨反跌。去年全年，由于美国市场销量不佳，丰田汽车的全年全球销量仅比通用汽车多了三万辆，勉强再次成为全球最大的汽车企业。

　　本报记者 谢涛