搜狐汽车讯 美国交通运输部2月8日公布了对丰田汽车突然加速原因的调查结果，以下是美国交通运输部公布的丰田汽车意外加速问题事件背景与大事时间表。

　　丰田汽车意外加速问题事件背景：

　　丰田已经在美国召回了近800万辆汽车，原因是存在的以下两种安全缺陷会导致意外加速问题：油门踏板容易卡住，以及一个可能导致油门踏板被脚垫缠住的设计缺陷。一年多以前，当美国公路安全管理局最初发现这两个缺陷的时候，就催促丰田尽快进行召回。之后，由于调查发现丰田未能及时将汽车的缺陷告知美国公路安全管理局，丰田受到3300万美元民事罚款。

　　在2010年2月关于丰田召回的国会听证会上，国会议员要求美国公路安全管理局调查丰田汽车的意外加速问题是否归咎于电子或软件缺陷。在国会的要求下，美国公路安全管理局同时开始了两项调查：一是评估可能导致丰田汽车意外加速的电子方面的原因，二是广泛调查整个汽车产业可能出现的意外加速问题。

　　2010年3月，美国公路交通安全管理局邀请美国国家航空航天局在电磁兼容方面的顶级工程师和专家们来研究电子问题是否会导致意外加速。在最终的报告中，航空航天局的工程师们没有在丰田汽车中发现能够导致危险的急速意外加速的电子问题的证据。交通安全管理局最初发现的两个机械安全问题仍然是意外加速唯一已知的原因。

　　不过，在其与美国航空航天局的合作之后，美国公路交通安全管理局已经宣布了几项可能采取的新举措，以确保车辆电子系统的安全性。国家公路交通安全管理局将考虑重写规则，规定制动系统，无钥匙点火系统规范操作，并要求在所有的客运车辆安装事件数据记录器。交通安全管理局将在汽车业进行关于电子油门控制系统可靠性的广泛研究。该机构还将针对驾驶员的行为和踏板设计开始新的研究，努力寻找减少油门误用的战略。

　　第二项研究由美国运输部于2010年3月发起，现仍在进行之中。该部门已邀请了著名的国家科学院进行意外加速和整个汽车行业的车辆电子控制的广泛调查。国家科学院的一个独立调查小组的科学专家目前正在努力找出意外加速的可能原因，包括车辆电子控制和人为错误。随后，在2011年，该小组将向国家公路交通安全管理局提出建议，内容涉及规则制定、研究和缺陷调查，以帮助其确保机动车辆的电子控制系统的安全。

　　丰田召回事件：大事时间表

　　2007年3月29日，美国国家公路交通安全管理局根据五名消费者的投诉开始对雷克萨ES350 车型的踏板展开调查，这五名消费者投诉因该车型的踏板问题引起了三起交通事故，造成七人受伤。全天候脚踏垫被认为可能是引起交通事故的原因。

　　2007年7月26日，美国加利福尼亚州城市圣何塞(SanJose)发生一起恶性交通事故。2007版凯美瑞的驾驶员受重伤，另一辆卡车司机死亡。这起交通事故看上去也是由于踏板被全天候脚踏垫卡住引起的。

　　2007年9月13日，在确定圣何塞的恶性交通事故是由于脚踏垫卡住了加速器踏板引起的之后，美国国家公路交通安全管理局通知丰田汽车有必要进行汽车召回。

　　2007年9月26日，丰田汽车公司召回55，000个2007版和2008版的凯美瑞和雷克萨ES350s的脚踏垫。

　　2009年8月28日，在Santee再次发生一起恶性交通事故，肇事车辆包括一辆2009版的雷克萨斯ES350。调查人员发现这辆车的全天候脚踏垫是另一个雷克萨斯车型的配件。调查发现这辆车的前车主曾经向经销商报告过踏板卡住事故。

　　2009年9月25日，美国国家公路交通安全管理局会见丰田汽车人员，并告知其对于脚踏垫的召回是不充分的，并且该机构希望丰田能够召回所有存在踏板设计缺陷的汽车。三天后，丰田告知该部门，丰田决定召回油门踏板。

　　2009年10月5日，丰田因为踏板问题召回380万辆汽车，并且发表致消费者的公开信，要求他们更换脚踏垫。此次修复的缺陷包括油门踏板重新设置、修改脚踏垫和为无钥匙点火车辆安装"刹车优先"软件。

　　2009年12月15日，美国国家公路交通安全管理局官员在日本会见丰田高管时说明召回事件的进程，并且强调按照美国法律规定丰田负有发现和报告设计缺陷的义务。丰田承诺将作出改善。 

　　2010年1月16日，丰田告知美国国家公路交通安全管理局某种 CTS品牌的踏板存在危险的"缓慢恢复"缺陷。美国国家公路交通安全管理局要求在1月19日召开面对面的会议。

　　2010年1月19日，在这次会议上，丰田提供了踏板卡住的详细报告。美国国家公路交通安全管理局要求丰田迅速采取行动，几小时后，丰田表示进行召回。

　　2010年1月21日，丰田召回230万辆踏板问题车辆。

　　2010年1月27日，在国家公路交通安全局的敦促下，丰田再次增加召回车辆110万辆。

　　2010年2月16日，NHTSA 正式就导致丰田汽车意外加速的电子方面的原因展开试验调查。

　　2010年3月30日，在美国国会要求下，美国交通运输部宣布两项关于突然加速事故的研究。一项关注于丰田汽车的电子系统；另一项检查整个汽车工业的电子系统安全和突然加速事故。

　　2010年4月5日，美国国家公路交通安全局要求对丰田汽车进行最高1637.5万美元的民事罚款，因为丰田违反美国法律规定，在发现此缺陷四个月后才向安全局报告。美国法律规定，汽车制造商必须在五个工作日内向美国国家公路交通安全局汇报其安全缺陷。丰田4月19日支付全部罚款。 

　　2010年12月20日，丰田同意支付另一笔1637.5万美元的民事罚款，因为美国国家公路交通安全局认为丰田未能及时召回550万辆相关汽车。

　　2011年2月8日，美国交通运输部公布了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国航空航天局(NASA)对丰田汽车突然加速原因的调查结果，表示没有发现车辆电子节气门控制系统存在缺陷。（青桦）

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