2010年，国产SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。销售规模的连续快速增长，使它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。

　　SUV市场在2010年度主要经历了3个市场变化阶段：1～3月随国产乘用车市场的自然销售波动而震荡；4～9月在自我调整中保持增长；10月以后进入年末的放量增长期。这一变化趋势要比国产乘用车市场整体走势表现得更为积极。

　　从SUV在国产乘用车市场的份额里，可以获得更加令人兴奋的信息：1～8月，SUV在国产乘用车市场的份额，始终保持持续快速攀升的势头，直到9月势头才出现回调，并在四季度稳定在近12%的份额水平上。与年初相比，这个份额水平大致提升了3.5%。这表明在SUV市场的内部和外部，支持SUV增长的势力强大而稳定地释放着能量。

　　下面，将从区隔市场和区域市场两个视角，对2010年国产SUV市场的竞争格局进行深度分析。

　　SUV市场区隔形势分析

　　从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量，在2010年，SUV市场以品牌车型的指导起步价为向量，已经裂变为5个区隔性市场。这5个区隔市场从消费模式到需求形态，从竞争模式到竞争焦点，均存在显著的区隔性差异。

　　在2010年度，5个区隔市场呈现出下述变化趋势：

　　第一，从全年市场份额构成的角度考量，5个区隔市场表现出非常强烈的调整状态。这意味着SUV市场内部的消费张力和竞争张力，正在发生能量巨大的市场板块冲撞。区隔市场之间尚未形成相对稳定的势力拼图。这表明这个年轻市场的造山运动还在激烈地进行。因此，2011年，SUV市场还将呈现出增长与调整交织的青春期成长形态。

　　第二，在5个区隔市场中，指导起步价13万～17万元的中端车型和指导起步价17万～25万元的次高端车型分别占据了24%和33%左右的份额。同时，这两个市场还处于上升的状态。因此，在未来一个阶段内，它们将逐渐成长为主导性区隔市场。

　　此外，低端市场迄今占据着24%左右的份额。但是纵观全年，它的市场份额锐减了将近7%。这表明它正处于快速萎缩的状态。对于以它作为根据地市场的自主品牌SUV来说，这是一个不好的信息。

　　SUV市场区域形势分析

　　作为传统的主要销售区域，华东和华北在紧凑型市场的份额达50%。华南和西南组成了第二方阵。华中、西北和东北则留在殿后的位置上。通过5个区隔市场的比较分析，发现下述形势特征：

　　第一，华东的区隔市场销量占比，从高端到低端呈现出正弦曲线波动的形态。这表明在华东区域，每个区隔市场均拥有相对充沛的市场空间。

　　第二，华北、华南和东北的区隔市场销量占比，从高端到低端也呈现出波浪式变化，只是不像华东那样表现出明显的正弦曲线形态。其中，在华北和东北区域，中端以上市场占据了更多的市场空间。在华南区域，市场空间则更向高端和次高端集中。

　　第三，华中的区隔市场销量占比，保持着屋脊式对称分布的态势。其中，中端市场成为了份额最高的区隔市场。