2011年初，车市延续着去年底的火爆局面，轮胎需求量依旧巨大。为了缓解一部分成本压力，国内不少轮胎公司如双钱、风神、贵轮等都在近期上调了内销轮胎的价格；而国际方面，米其林、普林斯通、马牌等企业在北美及日本市场同样宣布了涨价决定。

轮胎行业亏损面已接近50%

　　近期，天然橡胶价格持续飙升。2月9日，沪胶期货突破43500元/吨的历史新高，而在去年6月份，这个数字仅在2万元左右。

    据中国橡胶协会统计，轮胎行业的亏损面已接近50%，轮胎生产已陷入开工越多亏本越多的困境。上月中旬，中橡协与国内7家主要轮胎企业在京召开紧急会议，呼吁有关部门尽快取消天然橡胶进口关税并投放国储橡胶，确保轮胎企业正常生产经营。

    面对天然橡胶价格的飙升，一些业内人士预测外资轮胎企业在中国市场的产品也将迎来较大涨幅，进而对2011年汽车价格的下探不抱太大希望。

    对此，记者采访了固特异中国的相关负责人。该负责人认为目前的天然橡胶价格并没有反映真正的供求关系。

    天然橡胶价格不断上涨，那么作为以橡胶为原料的轮胎必然导致成本上涨。如今企业一边在呼吁政府投放储备橡胶平抑价格，一边寻找替代材料，但这都不能立即见效。那么终端市场上的价格上涨已经可以预期。昨日，记者采访了位于含光南路的米其林驰加店的相关负责人，该负责人透露，米其林方面已经口头知会他们3月份会涨价，并要求他们保持一定的库存量。不过具体涨幅尚未确定，还要等厂家的正式通知。

轮胎翻新虽口碑不佳但前景光明

　　要解决橡胶价格飙升带来的成本危机，除了从市场及技术层面寻求突破，废旧轮胎的翻新再利用也是一种节约资源、变废为宝的有效途径。据中国轮胎翻修利用协会公布的数据显示，翻新一条规格为9.00R20的旧轮胎，与生产一条同样规格的新轮胎相比，可以节约橡胶9千克、炭黑4千克、钢丝帘布3.4千克、石油18千克、钢材1.7千克。因此轮胎翻新业应算前景光明。

    然而说到轮胎翻新，许多人印象并不好，这主要和该行业长期缺乏监管和准入制度有关。上月天津有媒体曝出消息，称某轮胎修复作坊将报废轮胎做简单处理当新轮胎出售，令人触目惊心。

翻新轮胎的使用率可达到新胎70%-75%

　　针对当前轮胎翻新业现状，记者采访了西安新中天轮胎翻新厂的秦总经理。秦总提到，因为准入门槛很低，目前西安的轮胎翻新企业多达百余家，然而上规模的很少，大部分是几人到十几人的小作坊。消费者对翻新轮胎的不信任，很大程度上与这些小作坊的生产经营方式有关。秦总介绍到，一些急功近利的小厂，以低价收购不符合标准的旧胎，用次品材料进行翻新处理，这样做出来的轮胎质量肯定不过关。

    关于翻新轮胎的性能及价格，秦总介绍说："如果按国家标准进行生产，翻新轮胎的使用率可达到新胎70%-75%，而价格只有新胎的一半，所以是非常可靠和节约。"但是因为大多翻新企业设备落后、市场监管混乱，市面上正规的翻新轮胎也只具备60%的使用率，价格更是被压低到新胎的30%左右。由此观之，国内轮胎翻新业急需完善法规并强化监管。

    目前国内的轮胎翻新产业，主要做工程车及公交车这些大车轮胎，几乎不涉及轿车轮胎。关于这个问题，几位业内人士认为，主要是由市场因素决定的，而非技术阻力。一家轮胎翻新厂的负责人介绍："轿车轮胎都是小胎，利润很低；而且轿车轮胎的更换频率远低于公交车、工程车，因此需求量也小；还有一个原因，就是目前市面上可以买到从日本及欧美进口的轿车翻新胎，质量很不错，价格也不高，所以如果我们也做轿车胎，没有竞争力。"

新政或助轮胎翻新业迎来春天

　　1月底，工信部印发了《废旧轮胎综合利用指导意见》，要求建设和规范废旧轮胎回收体系，支持轮胎翻新业的发展。意见指出，当前我国轮胎翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%。废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都处于较低水平，远不能适应当前严峻的资源环境形势的要求。对此，该意见提出了2015年的发展目标：载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。废轮胎资源加工环保达标率达到80%，并培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。可以预见，随着《废旧轮胎综合利用指导意见》的出台，相关的法规和财政扶持政策将进一步加大，这将对国内废旧轮胎翻新产业具有积极的促进作用。